Naršyti straipsnį 1966-1970 Buick Riviera Įvadas į 1966-1970 Buick Riviera
1966 "General Motors" norėjo 1966 Buick Riviera pasidalinti priekinių ratų pavara technologija su 1966 Toronado ir 1967 Eldorado. Bet problemos sutrumpintas iki ankstyvo bandymų Priekiniai varantys prototipų metu ir "Buick" nusprendė Buick Riviera reikia klijuoti su galinių ratų pavara.
Klasikiniai automobiliai Vaizdo galerija
Buick pasirinko iš priekinio vairuoti programą dėl keleto priežasčių, ypač kaina. 1966 dolerių, priekiniai varantys ratai, pakeitė Toronado $ 400 brangiau gaminti nei Buick Riviera. Tačiau 1966 m Toronado kainoraštį buvo tik $ 161 daugiau nei Buick Riviera. Be to, iš anksto prototipas tyrimai parodė, patvarumo problemų su priekinių ratų pavaros diferencialinių guoliai. Štai iš esmės tai, kas atsitiko.
1963-1964, "Buick" turėjo atsakomybę už tą Toronado priekis pavaros sistema tarp Hydra-Matic ir vidinis pastovaus greičio sujungimų dalis. Kitaip tariant, BUICK inžinerinių tyrimų ir plėtros (R & D) skyrius buvo kaltinamas plėtojant priekinių ratų pavara diferencialinės mechanizmas ir varančiosios ašys, projektas, kuris galų gale į 30-erių metų Buick inžinierius juosmens pavadintas Jack DeCou.
Komanda buvo problemų deginimas krumpliaratis guoliai mokėtinus į tepimo klausimais. DeCou ir kiti inžinieriai pakeitė guolis kampus ir tepimo sistemas ir pertvarkyta skirtumo.
DeCou bosas, Phillip C. Naršyklė minėtas Trečia priežastis, kodėl Buick pasirinko nerodyti 1966 Riviera Priekiniai varantys. Buick inžinieriai nepatiko kaip didelis priekinių ratų pavara Pretest transporto Rode ir tvarkomi. Jie turėjo tendenciją pasukamumui, ypač kai stumiama į limitą.
Naršyklė išvyko tapti Buick vyriausiasis mechanikas 1968 metais, bet ir visoje pirmos ir antros kartos Riviera vystymuisi, Lowell Kintigh nusprendė, kad padėtis. Jis išliko per visą savo karjerą, ištikima tikinčiojo over-the-road bandymai. Jo, ką automobilis jaučiau kelyje reiškė viską.
Pasak tiems, kurie dirbo su Kintigh, jis turėjo beveik neįtikėtiną jautrumą automobilio jaustis. Jis važiavo sunku ir greitai, dažnai dulkių vienišais kalnų keliai Arizonos ir Kolorado greičiu, kad atliktų savo kolegų inžinierių aiškiai nervų.
Ride buvo vienas Buick anketa prabos, bet kitą kartą stabdymo galimybes. Buick buvo beveik visada didžiavosi pati jo stabdžiai. Norėdami įvertinti pelekais, aliuminio plakiruoti, 12
[1] 