GM Dizainas Personalas, tuo tarpu, suteikė jai jos oficialus eksperimentinė numeris XP-715, ir Nickles "bosas GM dizaino viceprezidentas Williamas L. Mitchell, pridūrė švarus, dailus, šiek tiek skustuvo medalio kūno skulptūrų plius eggcrate groteles. Mitchell nurodyta LaSalle II "stiliaus, kaip ieško ". Ferrari /Rolls-Royce "
Mitchell pradžių ragino Cadillac gaminti LaSalle II, tačiau ji greitai tapo akivaizdu, kad Cadillac generalinis direktorius Jimas Roche nedomina , Tuo metu, "General Motors" nusprendė leisti "Pontiac," Buick "ir Oldsmobile konkuruoti dėl teisės statyti automobilį. Buick generalinis direktorius Edas ROLLERT ir pardavimų vadybininkas Roland Ketera tiek stipriai jaučia, kad jų suskirstymas reikalingas vaizdo virimo aparatas, kaip LaSalle II.
vidine konkurencija, kuri po Ed ROLLERT asmeniškai padarė Buick anketa aikštės GM vykdomosios politikos komitetas. Jo pristatymas buvo sustiprintas Buick ad agentūra, McCann-Erickson, taip pat padalijimo rinkodaros personalo
ROLLERT taip pat paragino vyriausiasis R &. D kūno inžinierius, Ed Reynolds, išdėstyti planą, kuris leistų Buick statyti 1963 Buick Riviera naudojant nemažai off-the-shelf dalių, daugiausia iš GM B automobiliams. Pasak Phil naršyklė, Reinoldso naudoti viską, kas įmanoma iš B kūną, bet dar laikomi unikalų skonį Nickles Mitchell buvo įdėjęs į LaSalle II.
įrodo, įmonių valdymo, kad Buick gali išgelbėti milijonus įrankiai ir gamybos išlaidos, Reinoldso parodė Riviera kaip labai konkurencinga prieš Thunderbird. Taip Buick laimėjo teisę statyti ir parduoti RIVIERA, ir tai darė visiškai vieni už pirmuosius trejus metus iš Marque gyvenimą.
Kitas šio straipsnio skyriuje pateikiama daugiau informacijos apie naują dizainą BUICK Riviera 1966
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1966 Buick Riviera
Kai atėjo laikas sukurti antrosios kartos Buick Riviera, korporacija labai norėjo jos trys viršutiniai skyriai - Oldsmobile, "Buick" ir Cadillac - pasidalinti tuo,
