Buick padarė, tačiau, pradėti 455-cid V-8 1970 Buick Riviera, variklis vertinta 370 AG, su ašių atsukti 510 lbs /ft sukimo momentą. 400 ir 430 versijos šiuo varikliu dabar buvo istorija kaip 455 tapo tik didelis blokas Buick prieinama. Skirtingai Pontiac ir Oldsmobile, kuri taip pat turėjo 455s, Cliff Studaker strategija su Buick variklis buvo suteikti tai geriau kvėpuoti per didesnius vožtuvus.
Jis tai padarė, o ne glostydama mažesnis versija variklio, "Pontiac" ir žmonių turėjo padaryta, o suteikiant jai daugiau anga. Studaker liko 430 insulto 3,9 colių bet nuobodu jį į 4.313. Papildomas gręžinys, kartu su kupolo formos degimo kameroje, leidžiama didesnius vožtuvus nei Buick konkurse ir taip pat davė Buick in susitikimo krašto smaugiančių emisijos standartus
GM Arklio jėgos reitingai tos eros, buvo daugiau ar mažiau ". Formulė , " reiškiantis automobiliai negalėjo reklamuoti daugiau nei 360 AG ir B-automobiliai turėjo likti po 370. Taigi, nors tapati 455 Buick V-8 nuėjo į, tarkim, A-organizmo 1970 GS-455 ir 1970 m Buick Riviera, buvęs išvardyti šį variklį 360 arklių o Buick Riviera gavo 370 reitingo. Tiek pasidalino I Buick etapas aukštos liftas Cam, griežtesnė vožtuvų spyruokles, didelis Quadrajet keturių barelį angliavandenių, šalto oro indukcijos, ir mažai apribojimas dvigubos išmetimo.
1970 Buick Riviera modelis pažymėtas paskutinis antrosios kartos 119 colių Bazė Buick Rivieras. Iš dalies dėl minkštu ekonomiką, pardavimai 1970 modelio krito spaudimo, ir jie saugomi tik pozicijoje pakalnę po prieštaringai 1971 " įvedimo; boattail " dizainas. Bet tai visai kitokia automobilį ir kita istorija
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
