Riviera rado dar vieną advokatą. Fisher Kūno skyrius taip pat išlaikė originalaus dizaino meistriškumą. Iš tiesų, vienintelis reikšmingas pokytis buvo gaubtu. Buvo nustatyta, kad planuojama “ blynas dangtis ” . būtų per brangu, todėl labiau įprastas įrenginys buvo pakeistas
pereikite prie kito skyriaus išsiaiškinti, kaip 1963 m Buick Riviera įveikė daug projektavimo ir inžinerines kliūtis tapti " naujas tarptautinis klasikinis ".
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1963-1965 Buick Riviera Sėkmės
Dėl savo skustuvo moderniausių linijų, puikios išsamiai ir pažangių funkcijų, 1963 Buick Riviera pateikė keletą problemų Fisher Kūno. Pavyzdžiui, tai buvo GM pirmasis masinės gamybos automobilis su berėmės stiklo pusėje, o tai reiškė Fisher turėjo sukurti priemones, kurios užtikrintų tinkamą lango sandarumą. Nuimami išoriniai durų skinai buvo dalis tirpalo. Dėl gamybos linija, durys buvo pakabintas ir koreguojami, kad stiklinis snuggled iki jos tarpinėmis. Tada durų skinai buvo įrengti ir priekiniai sparnai suderintos, kad atitiktų per specialią laikiklį. Įleistinai, lipnios montuojamas galinio stiklo ir stiklas, abu firsts dėl gamybos modelio, reikėjo plėtoti dar kitas gamybos technologijas.
1965 m Buick Riviera uodega lempos persikėlė į bamperį.
Jei pirmasis Riviera daug dizaino ir inžinerijos naujovės atrodo temdė dabar, nes daugelis iš jų turi, nes buvo nukopijuotas, kad jie buvo suteiktas įprastas.
Tačiau nėra apie jos vykdymo klausimas. Tipinis 0-60 mph pagreitis buvo 8,5 sekundės, su 16,5 sekundžių nuolatinio ketvirčio mylios, greičiau nei beveik nieko kito kelyje, išskyrus tam tikrus didelės galios sportinių automobilių.
Kelių testas rašytojas Jonas Palaiko Anglijos datuoti 1965 6,8 sekundės iki 60 mph ir 15,4 sekundžių nuolatiniame ketvirčio mylios, įdėti jį virš Jensen FF, "Ferrari 250 GT 2 + 2, ir Aston Martin DB-4 GT, pavadinimą kelias.
1963-1965 Riviera susitiko su patvirtinimo iš visų pusių, ir hassince uždirbo Milestone statusą iš Milestone Automobilių draugija. Jaguarfounder ir dizaineris
