Eugenijus Hardig, kuris buvau paskutinis vyriausiasis inžinierius Studebaker, buvo atsakingas už variklį ". teisinė " nes ji išaugo iki 350-cid poslinkio 1969 metais, o vėliau 400 Cid.
Po Nate Altman mirties 1976 metais, iš savininkų perėmimas jau budi prie Avanti vairo. Ir nors bendrovės ateitis yra kartais atrodė liūdna, pati automobilio liko ištikimi stiliaus tema penned daugiau nei prieš keturis dešimtmečius -. Įtikinamai liudija jos nesenstantis dizainas
1965-1969 Avanti II specifikacijos, eikite į kitą puslapį
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Avanti II specifikacijos
1965-1969 Avant IIS buvo paprotys pastatytas turistinis automobiliai su prabangių grobio ir sportiškas pagreitis. Tik tiesa žinovų gali pasakyti skirtumą tarp Avanti IIs ir originalaus Avanti Studebaker pagal skirtumą
Specifikacijos
Varikliai:. Gale, OHV V-8; 1965-1969, 327 Cid (4.00 × 3.25), 300 BHP; 1969, 350 Cid (4.00 × 3.48), 300 BHP
Transmisijos: Borg-Warner "4-pavarų mechaninė arba" Power-Shift "3-pavarų automatinė
Pakaba priekinė: viršutinė ir apatinė -arms, spyruoklės, stabilizatorius baro
Galinė pakaba Live ašis, lingės
Stabdžiai: priekiniai diskai, galiniai būgnai
Važiuoklės bazė (col.): 109,0
Svoris (lbs): 3,181-3,217
Maksimalus greitis (mph): 121-125
0-60 mph (s): 7,5-8,8
Daugiau informacijos ant automobilių ieškokite:
