1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 Amphicar

gubus vyriai košė su gumos kamščiais. Į Amphicar anketa išankstinių bagažinė yra padalintas į tris dalis. Vidurinė vienas namų atsarginį ratą ir padangos, ir tai nuošalesnėse ertmė turėtų būti dažnai tikrinami, ar nėra nuotėkio. Atbulinės eigos yra 70 vatų elektros triumo siurblio pritvirtintas prie variklio užkardą. Jis turi dvi Žarnos jungtis ir vos šešių litrų per minutę pajėgumus. Dažnas korpuso patikrinimai plokščių siūles ir sąnarių yra labai svarbus. Taip pat rekomenduojama po kreiseriniu druska arba sūrokas vanduo yra kruopščiai žarnos su gėlo vandens visam korpusui ir visos veikiami sustabdymo ir jūrmylių propulson komponentų. Dėl Herald variklis, bet Amphicar savininkas taip pat gerai prisijungti triumfas savininkų klubas. Tačiau prieinamumas yra puikus, techninė priežiūra ir remontas palyginti paprasta ir dalys dar yra lengvai prieinama ir nebrangia. Tai Gumos bomba tiek variklis, kuris padarė Herald patenkinamas visų pusių atlikėjas ir vidutiniškai greitai ir miesto vairavimo, bet 43 arklio galių ir 50 svarų-pėdų sukimo momentas negali judėti kalnus, o beveik 2300 svarų, The Amphicar yra keletas £ 526 sunkesni pažaboti. Žemos pagreitis yra taip ramiai, nepaisant keturių greičių mechaninė pavarų dėžė, pastatyta Porsche, ne mažiau nuo grindų kalno shifter ir sinchronizuota visais išskyrus pirmą pavarą. Tačiau Amphicar bus lipti didžiausias nuolydis 42 procentų, todėl kažkas kalnų ožkos, taip pat. Su savo ūgio statyti (bendras aukštis yra beveik penkių pėdų su viršuje Aukštyn) ir turtinga 11.2 colių prošvaisa, The Amphicar gali įplaukti ar išplaukti į vandenį, o stačiais kampais, ir net gali būti remiama į gėrimą, jei Marina paleidimo erdvė pernelyg siauras. Dvyniai trijų ašmenų varžtai išmatuoti skersmens koją. Drive yra imtasi per atskirą vandens perdavimo valdomos paprastu perdavimo svirties su priekine ir atbuline eiga pozicijas, šalia įprastinių pavarų centrinėje konsolėje. Variklio sukimo momentas yra vykdoma nuo alkūninio veleno per sankaba prie perdavimo velenu, tada prie pagrindinio veleno ir hipoidinėms skirtumo. Vandens transmisijos pavaras paleisti kamuolys ir adatiniai guoliai, adatiniai guoliai, palyginti tik su roadgoing pavarų dėže. Sankabos reguliavimas, su teisinga laisvu, yra ypač svarbus, nes " dvigubos aplinką " transmisijos. Galbūt nenuostabu, kad Amphicar neturi vairo. Priekiniai ratai rūpintis laivybos navigaciją, kuris trunka tam tikro susipažinimo tiek. Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]