Per metus FC variklis doghouse buvo peržiūrėtas spręsti kai aušinimo problemų. Taip pat nesimatytų 1959 buvo naujas sunkiųjų FC-170 DRW su dviguba galinių ratų. Su beefier galinė ašis ir šešių rankena Split-ring ratai, DRW gali traukti dviejų tonų apkrovą.
FC buvo išbandyti daugelyje būdais. Orlaivio gamintojas "Boeing" įsigijo 150 " Ugnies ir gelbėjimo " sunkvežimis jo Vičita, Kanzasas augalų. Kai kurios bendrovės įsigijo FCS už kiemo varikliams gudrumu priekabų visame saugyklose. Keletas savininkai turėjo įdiegtas jų FCS Camper kūnus, ir ten buvo net laivynai FC-150 ledų sunkvežimių!
Per 1960 m geležinkelio užsisakiau iš Persiųsti kontrolės sunkvežimių įrengtus važiuoti tiek parką ir išjungti bėgių , Norėdami pritraukti ūkininkų ir ranchers dėmesį gyvulių mugės, vienas San Antonijas, Teksasas, prekiautojas pakrauti 170 84 ryšulius šieno svėrimo 4600 svarų.
Tam tikru momentu, Willys tirtų siūlanti Ford V 8 kaip alternatyva. V-8 pažadėjo didesnę traukimo pajėgumus; vienoje Jeep stiliaus eskizas, Fc buvo pavaizduotas kaip per-the-road sunkvežimis traukiant didelę priekabą. Bendrovė taip pat peržiūrėjo pagal Brooks Stevens pasiūlymą sukurti nedidelį furgoną į FC važiuoklės. Norėdami parodyti savo įvairiapusiškumą, Stivenso užsakė miela koncepcijos transporto pastatą. Nors tai buvo labai patraukli, Willys pasirinkti ne įdėti ją į gamybą. Matyt MIDRANGE FC-160 modelis taip pat buvo atsižvelgta, tačiau nėra gaminami
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1962-1965 Jeep
Keturi Įdomios M-serijos karines atsirado apie 1962 M-676 buvo pikapas panašus į standartinį FC M-677 buvo keturių durų įgulos kabinoje pikapas, M-678 buvo langas furgonas, ir M -679 buvo su uždara Van tipo kūno greitoji pagalba. Varomosios jėgos apėmė Willys šešis arba trijų cilindrų Cerlist dyzelinis variklis. Dauguma jų buvo įsigyta laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso.
Nuo 1964 m FC-170 DRW buvo pasiūlyta tik CAB-ir
