1951 m pabaigoje, bendrovė nustojo statyti dviejų ratų pavara Paėmimas, išskyrus retkarčiais specialų užsakymą. Willys pavadinimas tampa sinonimu keturių ratų pavara. Iki 1956 daugiau nei 90 procentų Willys gamybos buvo keturių ratų pavaros transporto priemonės, su dviratėms tik kai combi ir plokštės, taip pat naujos dispečerinei komercinės serijos iš esmės dviejų ratų pavara Jeep CJ.
Jei šiame punkte, išskyrus nedidelius apdailos ir mechaninių atnaujinimus, Jeep sunkvežimiai išliko beveik nepakitęs. Tuo tarpu konkurentų sunkvežimiai vystėsi, įgyti didesnės, roomier kabinos; Didesnės krovinių lovos; ir daugiau papildoma įranga, įskaitant prabangos paliečia anksčiau tik lengviesiems automobiliams. Ir neišvengiamai, jie pradėjo siūlyti keturių ratų pavara versijas. Aišku tai buvo tik laiko klausimas, kol konkurentai būtų neužimtose Jeep anketa įsišaknijusį požiūrį.
Willys valdymas, suprasdamas, kad reikia reaguoti į konkurenciją, pradėjo nustatyti planus įvairių naujų sunkvežimių su kabinomis ir organizacijoms, buvo labai modernus. Nustatyti, kad jų debiutinis 1957 metais, jie būtų pirmasis naujas Jeep sunkvežimiai nuo 1947
stilius buvo Brooks Stevens, Milwaukee-pramoninis dizaineris ant fiksatoriaus su Willys nuo vidurio keturiasdešimtmetis darbas. Stivenso atėjo su paryškintu dizaino, žengė stiliaus užuominas iš didelių CAB-virš variklių sunkvežimių, kad traukiamus krovinių vežimo tarp šalių maršrutais
duoti Nauji sunkvežimiai su ". Šeimos išvaizdą, " priekis pagimdė septynis lizdo groteles, kad iš karto identifikuoti ją kaip Jeep transporto priemonės. Pavadintas " Persiųsti kontrolė, " dizainas buvo labai savitas ir protingas. Jis pateikė full-size keliamoji galia mažame - beveik mažytė - išorinis dydis. Nors kompaktiškas dauguma matavimus, ji gyrėsi erdvų kabina ir stebėtinai didelę lovą. Persiųsti kontrolė (ar FC) serijos leidžiama Willys pergudrauti siūlant kažką visiškai skiriasi nuo kitų gamintojų konkurenciją. Ji turi būti atrodė teisingas požiūris dėl mažos įmonės, kaip Willys.
Inžinerija buvo pagal AC SAMPIETRO kryptimi. Dvi serijos būtų pasiūlyta iš pradžių. Kuo mažesnis FC-150 buvo pastatytas ant 81 colių ratų bazė, tuo pačiu kaip CJ-5, o FC-170 atvyko į 103,5 colių ratų bazė. FC-150S sumontuotas 6,2 pėdų lova ir buvo varomas garsaus Jeep Hurricane F-galvos keturių cilindrų variklį. Nors geras tik 75 AG esant 4000 aps ir
