Įvadas į 1932 Ford Modelis B ir modelį 18

pręsta, ji būtų perkelta į nugaros ir, kad siurblys duotų kurą. Edsel buvo daugiau nei laimingi galėdami apie tą žingsnį, nes ji davė jam ir dizaineris Eugenijus T. " Bob " Gregorie daugiau laisvės dirbti dėl bendro stiliaus. Gregorie būtų sukurti stiliaus eskizus, kurie buvo tikrinti Joe Galamb ir EDSEL prieš sufasuotas kaip pilno dydžio molio modelių.

© 2007 .Sriegines labiausiai pageidautina 1932 Ford Modelis B modelį 18 yra turbūt stogu, bet tik 15115 buvo pastatyta visame pasaulyje, 9268 iš jų su V-8. Palyginti su kabrioletu, tiesa kabrioletas, rodsteris puikavosi jauntier look.Toward 1931 galą, "Ford" ir daugelis jos tiekėjų jau buvo gaminti dalys pagal tai, ką buvo galima pavadinti B modelis, bet p Ford nebuvo laimingas , Iki pirmą gruodžio savaitę, jis sudarė savo protą. Dėl septintojo ryte, vos po vieną valandą, konsultuojantis su EDSEL, jis nusprendė laikinai nutraukti gamybą B ir išeiti su pirmuoju pasaulyje mažomis V-8 1932

gamybos linijas (kuris buvo tikrai ne Dotarłeś prasidėjo) buvo sustabdytas, ir metimo rūkyti užsakymai išėjo į tiekėjų. Be šių dienų, dauguma 50.000 darbuotojų tapo užsiima nepaprastas seną įrangą ir įdiegti skubotai suprojektuota ir pagaminta technika pastato V-8. Šiuo metu spauda buvo šurmuliuos spekuliacijos apie Ford planus. Kai raidės pilamas ragindamas Ford ne nutraukti keturi Henry atsakė, sakydamas, " Mes ir toliau deda į keturių cilindrų modelį. Aštuonių yra tik dvi Fours, jūs žinote, ".

Tuo tarpu, Henrikas ir daugelis kitų sutelkta keičiant augalo virš gamybai V-8. Automobilių pasaulyje geriausiai saugoma paslaptis buvo atlikti, o "Ford" buvo apie pagaminti produktą, kad jis tikėjosi būti raktas į nemokamą įmonę ir Ameriką nuo depresijos aklavietės. Henris iš tiesų pradėjo kažką. Antroje vasario savaitę 1932, jis paskelbė apie 30.000 žmonių į darbą tose, pasitikėjimas buvo įgyti, ir Amerikoje buvo pradedant laipsnišką kelionę atgal į darbą

Iki mėnesio pabaigos, "Ford" paskelbė apie savo ketinimą išleisti Michigan daugiau nei $ 300 milijonų vien 1932 metais Deja, jis gali tikėtis šiek tiek grąžą per ateinančiais metais, kai jis planavo " riziką visi " gaminti 1,5 milijono transporto priemonių. Charles Sorensen, "Ford" Untitled vyriausiasis inžinierius, prisiminiau Henrio reakcija po to, kai pasakė, kad perorganizuoti augalas buvo kainuos $ 50.000.000: " Mes turime per daug pinigų banke. Tai neturi daryti, kad krūva priekinio biure bet gera