Jei norite sužinoti daugiau apie 1932 Ford Modelis B ir modelis 18 dizaino, toliau į kitą puslapį .
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
Tobulas į 1932 Ford Modelis B ir modelis 18
dizainas
Projektavimas naujas V-8 variklį už 1932 Ford Modelis B ir modelis 18 paėmė iš minties, planavimo, įvesties ir daug pastangų. Iki 1931, naujieji varikliai buvo išbandomas.
Ford Ružas augalų buvo sukrutęs su veikla, niekur daugiau taip negu variklių laboratoriją, kur jis buvo suvokta, kad naujasis linijinis keturi turi parodyti reikšmingą pagerėjimą per modeliuoti variklį. Nors pagrindinis 200,5 kubinių colių blokas buvo išlaikyta, daugybė pakeitimai buvo atlikti, siekiant padidinti galią. Aukšto pakėlimo kamerų naują skriejikas, naujas didesni elektros tinklo, ir naujų strypai su didesniais guoliai buvo išnaudojami atidžiai balansavimo.
© 2007 .a naujas V-8 variklį, pavyzdžiui, šioje 1932 Ford Modelis vieną 18 Phaeton, reikalingi metų projektavimo ir bandymo Ford inžinierių.
Kai variklis buvo pradėtas gaminti lapkričio inžinieriai tikėjo, kad jie turėjo puikią keturi. Jis galėjo puikiai tinka Ford, bet 50 arklio nebūtų buvę išskirtinis net 1927, kai buvo įvesta Modelis A ir tai tikrai nebuvo 1932. Šiuolaikinio automobilių, kai su keturių cilindrų varikliais, pagamino daugiau nei tai , Pavyzdžiui, 1932 PLYMOUTH PB anketa 196,1-cid keturių sukūrė įspūdingą 65 arklių, šiek tiek daugiau nei 60 generuoja Chevy anketa 194-Cid, vožtuvas-in-galvos šeši. Kitur Rouge " Štampavimas Joe " Galamb atėjo su panaikinant Ford šalutinį prijuostės, rodo naują pilno pločio rėmas, kad būtų matoma tarp kūno ir paminų, taip panaikinant už prijuostės poreikį idėja. Deja, šie nauji U skyriuje kadrų nebuvo atsparesnis sukimui.
Norėdami kompensuoti Genų Farkaš sukūrė stačiakampio skyrių, kanalėlių skersinio. Būtų buvę brangūs ir juos sunku gaminti, ir Henris buvo įsitikinęs, kad nebuvo būtina. Bet standumo trūkumas tapo dar akivaizdesnis, nes automobiliai pasiekė keliu ir dukart prekiautojai būtų pavesta kalno specialius susti
