Įdomu apie sukimo momentą, yra tai, kad mažos traukos situacijas, maksimalus sukimo momentas, kuris gali būti sukurtas yra nustatoma pagal sumą traukos, o ne variklis. Net jei turite NASCAR variklis jūsų automobilyje, jei padangos ne klijuoti prie pagrindo tiesiog nėra būdas panaudoti tą jėgą.
Šiame straipsnyje labui, mes apibrėžti traukos kaip didžiausia suma jėgos padanga gali apskųsti žemės (arba žemė gali apskųsti padangos - jie tas pats). Tai yra veiksniai, kurie turi įtakos traukos: Rīga,
svorį ant padangos - daugiau svorio ant padangos, tuo daugiau traukos tai turi. Svoris gali perkelti kaip automobilis diskus. Pavyzdžiui, kai automobilis daro posūkį, svoris pasislenka į išorę ratų. Kai jis pagreitina, svoris pasislenka į galinius ratus. (Žr Kaip Stabdžiai dirbti daugiau informacijos.)
trinties koeficientas - Šis veiksnys yra susijęs su trinties jėgos dydį tarp dviejų paviršių jėga, turinti du paviršiai kartu. Mūsų atveju, jis yra susijęs su traukos tarp padangų ir kelio į svorio padėta ant kiekvienos padangos dydį. Trinties koeficientas yra daugiausia apie padangos rūšies ant transporto priemonės, ir paviršiaus tipo transporto priemonė yra važiuojant funkcija. Pavyzdžiui, NASCAR padanga turi labai didelį trinties koeficientą, kai ji yra vairuotojo ant sausos, betono bėgių kelio. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl NASCAR lenktynių automobiliai gali kampe tokiais dideliais greičiais. Trinties koeficientas tos pačios padangos purvo būtų beveik lygus nuliui. Priešingai, didžiulis, gumbuotas, off-road padangos nebūtų toks didelis trinties koeficientas ant sauso kelio, bet purve, jų trinties koeficientas yra labai didelis
Ratų slydimo -. Yra Yra dviejų rūšių kontakto, kad padangos gali padaryti su keliu. statinės ir dinaminės
Paprasčiausiai, ratų slydimo įvyksta tada, kai jėga, padangos viršija traukos turimą tos padangos. Jėga, kad padangos dviem būdais:
