aušinimo sistema naudoja spaudimą dar labiau gerinti virimo tašką šilumnešio. Lygiai taip, kaip virimo temperatūra, vandens yra didesnis greitpuodyje virimo temperatūra, aušinimo skysčio yra didesnis, jei slėgį sistemą. Dauguma automobilių turi slėgio ribą 14 iki 15 svarų į kvadratinį colį (psi), kuri kyla virimo tašką kitą 45 F (25 C), taip, kad aušinimo skysčio gali atlaikyti aukštą temperatūrą.
antifrizo, taip pat yra priedų į atsparus korozijos.
Vandens siurblys
išcentrinis siurblys kaip vieną naudojama jūsų automobiliui.
Vandens siurblys yra paprasta išcentrinis siurblys varomas diržu prijungtas prie variklio alkūninio veleno , Siurblys cirkuliuoja skystį, kai variklis dirba.
Vandens siurblys naudoja išcentrinę jėgą siųsti skystį į išorę, o ji sukasi, sukelia skystį kuris turi būti sudarytas iš centro nepertraukiamai. Įleidimo prie siurblio yra netoli centro, kad skystis grįžta iš radiatoriaus hitai siurblys menčių. Siurblys kreipiamąsias numesti prie siurblio, kur ji gali patekti į variklį išorėje skystį.
skysčio paliekant siurblį srautų pirmasis per variklio bloką ir cilindro galvos, po to į radiatoriaus ir pagaliau atgal į siurblys.
Variklio
Variklio blokas ir cilindrų galvutė turi daug perėjimų lietinius arba apdirbti juos leisti skysčio. Šie koridoriai nukreipti aušalą svarbiausių sričių variklio.
Temperatūra degimo kameroje variklio gali pasiekti 4.500 F (2500 C), todėl aušinimo zoną aplink cilindrus yra kritinė. Sritys aplink išmetimo vožtuvų yra ypač svarbus, ir beveik visi viduje cilindro galvutės aplink vožtuvais, kurie nėra reikalingų struktūros erdvėje yra pripildyta aušinimo skysčio. Jei variklis Savaime aušinimo labai ilgai, jis gali pasinaudoti. Kai tai atsitiks, metalas iš tiesų įsigijo pakankamai karšta stūmoklis virinti save su cilindru. Tai paprastai reiškia, kad visiško sunaikinimo variklio.
Variklio galvutę, taip pat turi didelę aušinimo koridoriai.
Vienas įdomus būdas sumažinti dėl aušinimo sistemos reikalavimus yra sumažinti šilumos kiekį, kuris yra perkeliamas iš degimo kameros į metalinių sudedamųjų dalių variklio. Kai kuriuose varikliuose tai padaryti danga iš cilindrų galvutės viršaus vidų plonu sluoksniu keramikos. Keraminiai yra prastas šilumos laidininkas, todėl mažiau šilumos atliktas iki metalo
