Kadangi dauguma automobiliai yra skystis aušinamas, mes daugiausia dėmesio bus skiriama, kad šiame straipsnyje sistema.
Santechnikos
aušinimo sistema jūsų automobilyje turi vandentiekio daug. Pradėsime ties siurbliu ir dirbti savo kelią per sistemą, o per ateinančius skyriuose mes kalbame apie kiekvieną išsamiau sistemos dalis.
Siurblys siunčia skystį į variklio bloko, kai ji daro savo kelią per ištraukas variklyje aplink cilindrus. Tada jis grįžta per cilindrų galvutės variklio. Termostatas yra kur skystis išeina iš variklio. Aplink termostato vandentiekio siunčia skystį atgal į siurblį tiesiogiai, jei termostatas yra uždarytos. Jei ji yra atvira, kad skystis eina per radiatorių ir tada atgal į siurblį.
Taip pat yra atskira grandinė šildymo sistemą. Ši grandinė užima skystis nuo cilindro galvos ir perduoda jį per šildytuvo šerdies ir tada atgal į siurblį.
Dėl automobilių su automatinėmis transmisijomis, yra taip pat paprastai atskirą grandinę aušinimo transmisijos skystį pastatytas į radiatorių , Aliejus nuo perdavimo pumpuojamas iki perdavimo per antrąjį šilumokaičio viduje radiatoriaus.
Fluid
Automobiliai veikti įvairių temperatūrų, nuo pat žemiau nulio iki daugiau nei 100 F (38 C ). Taigi, nepriklausomai yra naudojami skysti atvėsti variklis turi turi labai mažas užšalimo tašką, aukšto virimo tašką, ir ji turi turėti gebėjimą užimti daug šilumos.
Vanduo yra viena iš efektyviausias skysčiai holdingo šilumą, bet vanduo užšąla per didelė temperatūra turi būti naudojami automobilių varikliams. Skysčio, kad dauguma automobilių naudojamas yra vandens ir etilenglikolio (C 2H 6o 2 ), mišinys taip pat žinomas kaip antifrizo. Pridėjus etilenglikolio vandens, verdančio ir užšaldymo taškai žymiai pagerėjo aušinimo skysčio temperatūra kartais gali pasiekti nuo 250 iki 275 F (121 į 135 C temperatūroje). Net su etilenglikolio pridėt
Skysčių - užšalimo temperatūra - Virimo taškas
