Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> vairavimo saugumas >> reguliavimo saugos įtaisai >>

Kaip Elektroninė stabilumo kontrolės sistema Works

iai. Laivai ir automobiliai tiek patirties pokrypio, kuris yra aplink vertikalią ar z judėjimas, ašį. Tai taip, jei automobilis buvo prikabintos tarsi vitrinos drugelis, kur kaištis z ašis. Vingiavimas jutiklis yra į dešinę nuo kaiščio centro. Jei ESC sistema aptinka, kad automobilis yra supasi per toli (arba ne pakankamai toli) aplink, kad aukštyn ir žemyn ašį, ji kyla į ieškinį padėti.

Naudojant visas modernias elektronines sistemas savo žinioje, ESC galite aktyvinti vieną arba daugiau atskirų stabdžiai, priklausomai nuo to, ratas gali didėti vairavimo saugumą labiausiai, ir kontroliuoti akceleratoriaus sumažinti greitį, kuriuo automobilis važiuoja. Jutiklis ieško skirtumų tarp vairo ir kryptimi automobilis vadovauja kryptimi; automobilio kompiuteris tada daro reikiamas pataisas pareikšti automobilio važiavimo kryptį atitinka tai, ką vairuotojas norėjo.

Norėdami sužinoti kurios sudedamosios dalys elektroninė stabilumo kontrolė turi savo žinioje, keep reading.
Elektroninė stabilumo Valdymo komponentai

Yra daug saugumo ir reguliavimo prietaisai automobiliuose šių dienų, ir visi jie dirba kartu, kad kelyje ratus ir keleivius saugus. Elektroninė stabilumo kontrolė, visų pirma, pasinaudojo dviem kitomis sistemomis, ABS ir traukos kontrolės, plius keletą specialių daviklių, daryti savo darbą

Prieš 1990, vairuotojai buvo mokomi siurblys stabdžio pedalą laikyti stabdžiai nuo užsiblokavimo iki ir sukelia skaidrę. Su antiblokavimo stabdžiai išradimas, saugus vairavimas tapo daug lengviau. ABS elektroniniu pumpuojamas stabdžiai greičiau nei vairuotojas galėtų kuri išgelbėjo nuo užsiblokavimo ir sukelia pasukamumui arba per didelis pasukamumas. ESC naudoja šią sistemą ištaisyti problemą beveik prieš jis gali pradėti aktyvuojant už tiek ratų, kiek reikia ABS, iš vienos individualios rato į visas keturias. Iš ABS pobūdis išlaiko per daug arba pasukamumui nuo blogėja, o lėtėja automobilį reguliuojamu greičiu.

ESRK taip pat naudoja traukos kontrolę vairavimo saugumą. Jei ESRK yra atsakingas stebint šalutinį iki pusės judesio aplink vertikalią ašį, traukos kontrolė yra atsakingas už priekio ir nugaros judesio. Jei traukos kontrolės sistema yra nustatyti ratų slydimą, elektroninė stabilumo kontrolė jutiklis pasiimti ant skaidrės kryptimi. Jei yra tarp vairaračio kampo bei kryptį automobilis stumdomas skirtumas, ESC dirbs su traukos kontrolės sistema verstis ABS tinkamu ratu (arba ratai) ir kontroliuoti akceleratoriaus suma

Page [1] [2] [3] [4]