Kaip ir su dauguma aukštos kokybės automobilių, Carrera dizaineriai pasirinko vidurio variklio konstrukcija, pateikimo variklį už kabinos pasiekti svorio pasiskirstymą, kuri leidžia automobilis labai aerodinaminis. Jo vieta suteikia automobiliui žemą svorio centrą, kuris leidžia Carrera tvarkyti net stebimas didžiausias kreives su didžiausiu judrumas
Po rėmo. Carrera GT
Nuotrauka mandagumo "Porsche" automobilių Šiaurės Amerikoje, Inc.
Variklis dizainas buvo kilęs iš lenktynių V10 inžinerijos Le Mans. Tai tiek lengvas (bent 452 svarų /205 kg) ir aplinką tausojančių - ji turi išmetamųjų teršalų kontrolės sistemą ir apie diagnostikos setup, kad nuolat stebi išmetamąsias dujas. Cilindrai padengtas nikelio ir silicio kartu, siekiant sumažinti susidėvėjimą. Kiekviena iš dviejų bankų cilindrai turi savo išmetimo sistema su pradinių ir pagrindinių kataliziniai konverteriai. Tarpusavyje srauto sistema atvėsina kiekvieną cilindrą atskirai variklio temperatūrai palaikyti konstantą. Alkūninio veleno surinkimas ties variklio bazę talpina variklio greitis iki 8400 aps
galios ir svorio. Kaip veikia Carrera GT palyginkite?
Su pažaboti svorio 3,043 svarų (1,380 kg) ir 605 arklio galių, Carrera turi galios ir svorio santykis 5.03 svarų per arklio galių (arba .199 arklio už svarą). Čia yra galios ir svorio santykis * Kai kurių iš geriausių Supercars, todėl jūs galite pamatyti, kur Carrera GT tinka:
* Statistika apskaičiuotos iš informacijos adresu http: //www.supercarstats .com ir http://www.rsportscars.com
medžiagos ir svoris
