Istorija Nissan Z

Datsun 260Z ir 280Z atstovavo bando išlaikyti sporto automobilių vertas našumą Datsun anketa rodsteris įvyko dėl standumo valdžios reglamentus eros

Terminas ". emisijų kontrolė " buvo tapatinama su nusivylimas sporto automobilių entuziastai 1970 metais. Kompromisų, reikalingus patenkinti išmetamųjų teršalų išmetimo reglamentus beveik visada sumažėja galia ir drivability. Entuziastai bijojo už kiekvieną ateinančių metų naujiena - kiek spektaklis būtų prarasta su nauju modeliu

Gamintojai buvo ne koks nors laimingesni nei entuziastai?. Teikti šiek tiek spektaklio, kad klientai laukiami pasirodė sunku regimybę. Sumažintos galios viename kubiniame centimetre - plius pridėta svoris nuo federaliniu įpareigojo " saugos Bamperiai " ir panašiai - paskatino automobilių pridėti Variklio darbo tūris, siekiant užkirsti kelią nuostoliams veiklos

Įveskite Datsun 260Z, įvežamas 1974 už jį, įdėtasis-6 buvo padidintas iki 2565 kubinių centimetrų -. arba 2,6 litrų - išlaikant 83,0 mm kiaurymė didinant insultas nuo 73,0 mm iki 79,0 mm. Ji atkurta išėjimo į 139 arklio galių, tačiau ji taip pat sumažino maitinimo viršūnę 5200 aps. Efektyvi Redline sumažėjo iki 6000 rpm, bet Road & Sekti
teigė variklis skambėjo " pasidarbavo per 5500. "

Naujos technologijos, tokios kaip tranzistorinis bekontaktė uždegimo sistema, didesnį patikimumą ir remiamo teršalų kontrolę. Karbiuratorius dar kentėjo nuo garų spyna, ir nors 260Z buvo greitesnis nei pastaruosius 240Z modeliai, ji vis dar buvo lėtesnis nei originalas Z. ir liesos bangą, kad 1970 rykštės ir dieseling (run-on) išliko.

iš Datsun 260Z eksterjeras buvo pakeista kiek įmanoma iš 240Z klasikinių linijų. Su sportiniai automobiliai leidžiama vienerių metų atidėt

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>