žurnalas "kvėpuoja nuogas agresiją iš visų porų."
Praktiškai kastuvas nosies žuvo jokios didelės spartos keltuvas užuominą, o kaušeliai šeriami Radiatoriai logiškai įsikūręs galinių kraštais. Į Miura skersinis V-12 buvo gudriai pasukti į veidą atgal. Tai įdėti shift ryšį po vairuotojo pusės sklandžiau veiksmų ir pertvarkyti ratai masę rūpinantis posūkiuose ir geresnį izoliavimo šilumos ir triukšmo. Lamborghini Countach (COON-tahsh) buvo dar greitesnis ir tvarkomi geriau nei Lamborghini Miura, bet tai buvo automobilių, kad pareikalavo tikrąjį įsipareigojimą.
Kėlimo duris buvo Roboto, ir gauti arba iš reikalaujama stumdomas per plačios palangės, kad priglaudė degalų bakais. Kojomis, buvo siauras ir kampu, priekinio stiklo veikė kaip šiltnamyje tik dalis šoninio stiklo atidaryta, ir matomumas buvo baisu. Tačiau tik nedaugelis amžininkai taip pat greitai, ir nė vienas buvo toks palaidas. Šis automobilis, rašė žurnalistas Pete Lyons ", elgiasi greitį su ta pačia atsitiktinis panieka jis daro visuomenę." Viesbutis The Countach raumenų V12 variklis yra panašus į savo Miura kolega, nors ji buvo gudriai pasukti atgal sklandžiau bėgius ir posūkiuose.
originalus "Lamborghini Countach LP 400 sekė LP 400 S (235 pastatytas, 1978-1982), kuris pridėtų stiklo wheelarches ir storesni padangos. V-12 išaugo iki 4,8 litrų LP 5000 S (323 pastatytas, 1982-1985); jis turėjo tą pačią 375 AG, kaip pirmųjų dviejų versijų, bet daugiau sukimo momentą. LP 5000 QV (610 pastatytas, 1985-1988) turėjo 5.2 litrų ir iki 455 AG iš Quattrovalvole Kuro įpurškimas '86 padarė Countach JAV smogas-teisinė pirmą kartą nuo 70-ųjų, tačiau automobilių atliekamas negraži federalinės bamperiai. "Chrysler" nupirko Lamborghini iš tarpinių Šveicarijos savininkams 1987 metais ir prižiūrėjo galutinio Lamborghini Countach, 455 AG Anniversary Edition spaudai. Su 650 pastatytas iš 1988 iki 90, tai buvo populiariausias, dauguma rafinuotas, ir galbūt greičiausias "Lamborgh
arba keturių vožtuvų, galvos.
