Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> sportiniai automobiliai >> Corvette ir kitų gamintojų >> Italijos >>

DeTomaso Sportas Cars

sportiniai automobiliai žr.
  • Kaip Sports Automobiliai Darbas
  • Sporto Automobiliai 1960
  • Sportas Automobiliai 1970
  • Naujoji Sportas Automobilių Atsiliepimai
  • Naudota Sportas Automobilių Atsiliepimai
  • raumenų automobiliai
  • Kaip "Ferrari darbai Prancūzija katalogas
  • Kaip Ford Mustang darbai
    DeTomaso Pantera

    Padariusi mažą pradžią, kaip su Mangusta automobilių gamintojas, Alejandro DeTomaso kreipėsi į platesnio užmojo projektą: vidurio variklio superautomobilio Amerikos rinkai, pastatytas negirdėtas numerius Italijos specialistas gamintojas. Jo pavadinimas:. DeTomaso Pantera

    revealed Niujorko automobilių parodoje 1970 kovo mėn DeTomaso Pantera atsirado kaip tiesiog Mangusta keičiamųjų, su nauja kėbulo virš tos pačios rūšies važiuoklės su "Ford V-8 galios. Bet DeTomaso žinojo, kad "Ford" buvo Ieškau įpėdinį į savo roadgoing GT40 už Europos rinkoje ir egzotišką "Vaizdo automobilį" už jos JAV Linkolnas-Gyvsidabrio pardavėjai parduoti kartu su importuojamų Kapris.

    DeTomaso Pantera tilptų tiek vekseliai, todėl Alejandro pasiūlė tiekti naują modelį kiekio Ford mums parduoti; jam reikia tvarkyti pasiskirstymą kitur. Įtraukta buvo POVEIKIS kad jei sandoris dirbo gerai visiems suinteresuotiems Ford tik galėtų pirkti į Ghia ir DeTomaso Automobili, kurie abu jis kontroliuojama. Dearborn sutarta (ir galiausiai nusipirkau Ghia, 1974).

    konsultantas inžinierius Giampaolo Dallara davė ant važiuoklės Mangusta, todėl DeTomaso Pantera gavo naujai sukurta paspaustas plieno unifikuotus struktūrą (kuri galėtų sukelti daug skausmas restauratorių vėlesniais metais). Papildomas įrankiai išlaidos buvo pagrįstos dideliu numatomo JAV paklausos ir DeTomaso greitai orientuota statyti automobilius tūkstančius, ne šimtus.

    Vignale Turine buvo paliesti, kaip kūno tiekėjas, su galutinio surinkimo pildoma ne DeTomaso gamykla Modena. Kaip ir tikėtasi, Stiliaus priskyrimas vėl buvo įteiktas Ghia, šį kartą amerikiečių Tom Tjaarda. Rezultatas buvo labiau praktinis nei Mangusta dar kaip aptakus nors neturi jokios bendras ilgis kaita.

    Važiuoklės konstrukcija buvo kiek anksčiau, bet svorio paskirstymas buvo daug palankesnis, su "tik" 58 procentų galinio šališkumo , Taigi, nevienodas dydžio padangos buvo išsaugota: 185-skyrių priekiniai, galiniai 215-skyriuje. Dearborn noras lengvai aptarnavimo ir didelio patikimumo diktuoja daugiau standartines Ford komponentus, todėl galia buvo

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]