Kai kas sako, kad šis projektas turėjo įtakos, kad Mickey Thompson nesėkmingas 1964 Indy bolidą, kiti kad Alejandro turėjo tik imitavo "Lotus Elan važiuoklę Colin Chapman anketa. Nepaisant to, kad DeTomaso Mangusta anketa stuburas platforma buvo pernelyg lanksti raumenų V-8, ir dėl to nepastovus pakabos geometriją padarė tvarkymo nenuspėjamas. Į galą svorio paklaida - ne mažiau kaip 68 procentų -. Vargu ar padėjo
Vėliau, pasibaigus konsultantas Gian Paolo Dallara, talentinga Lamborghini inžinierius pasiūlymu, DeTomaso bandė kompensuoti įrengiant daug platesnė galines padangas (225 -section prieš 185 priekiniai), tačiau tai buvo ne pakankamai. Prošvaisa buvo labai ribotas ir ridos centro mažai, bet važiuoklės Flex suteikė DeTomaso Mangusta iš savo protą: kartais understeered, kartais oversteered. Nereikia nė sakyti, didelės spartos vairavimo gali būti sudėtinga verslo, ypač ant slidžių paviršių.
Ford pagalvojau apie ženklelis inžinerijos Shelby versija DeTomaso Mangusta pakeisti pirminį Cobra, bet ji atėjo į nieką.
Ne todėl, kad tai buvo koks nors didelis siurprizas tai, ką buvo iš esmės Išderinto bolidą. Kuris pakelia į DeTomaso Mangusta KITOS vyriausiasis nepadarius: iš praktiškumo trūkumą. Net už aukštos kokybės GT, ji neturėjo beveik pakankamai keleivių ir bagažo erdvę, ir į išorę vizija buvo sunku, ypač atbuline eiga. Kas tai padarė trūkumų, nors ji buvo, The DeTomaso Mangusta buvo automobilis Alejandro galėtų parduoti. Jo žmona jam davė priemones. Jos brolis, kaip tai atsitiko, buvo Amerikos firmos Rowan kontrolės direktorius, ir ji įtikino jį, kad Rowan pirkti ne tik DeTomaso fabriką, bet Ghia, taip pat. Alejandro netrukus jau turėjo 300 užsakymų vertus, ir DeTomaso Mangusta nuvyko į gamybos metu 1967 Iki 1971 metų, dar 100 ar taip buvo parduodami Europoje. DeTomaso buvo jo būdas pagaliau
jau, žinoma, buvo greitis kaupu - DeTomaso teigė 155-mylių per valandą - plius, kad spalvingas Giugiaro kūną ir, dėka pigių nuosavybės Var, protinga kaina: $ 11,500.
Norėdami sužinoti daugiau apie DeTomaso ir kiti
