Pavadinta Monrealis garbei savo vietą, parodyti automobilis buvo grindžiamas 105 serijos "Alfa Romeo" Giulia važiuoklės su, bet Bertone anketa Fastback kupė kūno rodoma didelių oro angas, kodėl kiekvienų durų, kad siūlomų vidurio variklio konfigūraciją skiltyje. Buvo pranešta, šou, kad nors ekranas automobilis buvo viena-of-a-kind prototipas, jis buvo sukurtas su galimybe gaminti galvoje.
gamyba versija galiausiai buvo parodyta, nors ir ne iki 1970 m. Išvaizda buvo šiek tiek pakeistas, tačiau didelių pokyčių įvyko ir varomosios jėgos. Įsikūręs po kapotu priekyje buvo naujas 2593-CC keturių kamerų aliuminio bloko V-8 su Spika mechaninis degalų įpurškimo. Gamybos 200 DIN (230 SAE) arklio ne 6500 rpm, tai buvo, tiesą sakant, nieko mažiau nei išderinti versijos Alfa Romeo T33 lenktynių variklis. Tuo 2830 svarų, Alfa Romeo Montreal svėrė apie 470 svarų daugiau nei Giulia 2000 GTV, jos artimiausio stablemate. Tai davė jam galios ir svorio santykis tiesiog 12.1 lbs /AG (SAE), o lengvesni Džulijos 2000 atėjo maždaug 20 lbs /AG.
Kaip ir šou automobilį, gamyba Alfa Romeo Montreal naudojamas Giulia pakaba, o tai reiškė, mažesnę ginklus ir viršutinę skersinio ir gale nuorodos priekyje ir gyvas galinė ašis su mažesnėmis prikabinamoji ginklų ir viršutinę, T-Bar nuo važiuoklės diferencialinių bylą už šoninės vietos. Bazė buvo tas pats, kaip ir Giugiaro suprojektuoti 105/115-serijos kupė Sprint, o bendras ilgis buvo apie keturis colių mažiau.
Nežiūrint į savo įprastas priekinis variklio /galinis pavaros išdėstymas, gamybos Alfa Romeo " Monrealio išlaikė Rodyti automobilio savitas, C-pakopos laiko tarpsnius kabinos ventiliacijai.
