Įgimta mechaninis tvirtumas ir lenktynių ir -ride universalumas padėjo pardavimus, bet kaina buvo didelis faktorius. Apie $ kaip 1500 naujų, sakmė buvo pigus - $ 1000 ar taip mažiau nei MGA ir Triumph TR3 - ir dėl pirkimo banginis. Deja, tai neilgai: vos po trejų metų ir netoli 49.000 vienetų. Jo įpėdinis sakmė Mark II "1961 (taip pat klonuoti naują MG Midget), buvo beveik toks pats automobilis su papildomų patogumais ir daugiau įprastinių, kvadrato suklastoti stiliaus.
Bet LEN Viešpaties sandėris rūsyje rodsteris turėjo savo darbą, atkūrimo, populiarus rinkoje klasę mokant visą karta kas Nekilnojamas Nors mes pateiksime Austin -Healey 3000 kaip atskira šeima, ji buvo šiek tiek daugiau nei 100 Six su didesniu varikliu ir geresnių stabdžiais. Tai buvo tik 1960, kad daugiau reikšmingų pokyčių atėjo kartu. Taigi, "Big Healey" formulė įkurta 1956 nepakito konceptualiai jos 12 metų. Nuo pirmojo 100 šešių iki paskutinio 3000, tai buvo tvirtos sportiniai automobiliai su 92 colių ratų bazės ir A sunkus, bet patikimas variklis - jau nekalbant apie plaukuotą krūtine, Burczący asmenybę ir sklandų stilių. Ostinas-Healey 3000, įvesta 1959 m pavasarį, truko beveik devyni iš tų d
sporto automobilių automobilių buvo apie tai. Nors tikėtina, kad mažiau nei pusė originalios Bugeyes išgyventi šiandien, tai beveik galima statyti naują nuo nulio, todėl daug yra apie beveik viską, reprodukcijos - mechaninės dalys, kėbulo plokštės, apdaila, darbai. Kad "pigūs ratai" gali įkvėpti tokią ilgametę meilę gali būti keista, bet tada Bugeye buvo daug daugiau nei jos dalių suma Kuklus
Norėdami sužinoti daugiau apie Austin-Healeys ir kiti sportiniai automobiliai žr.
Austin Healey 3000
