Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> sportiniai automobiliai >> Corvette ir kitų gamintojų >> apie Korvetė >>

1968 Chevrolet Corvette Beginnings

ytis kelyje į gamybos dalyvauja šou Automobilio " boattail " stogas. Nors išlaikė pirmą gamybos prototipas, tai greitai užleido tunelinių gydymą, pritaikytą nuo konstrukcijos sprendimai Duntov vadovaujama grupė dirbo, kai vidurio variklis koncepcija vis dar buvo gyvas.

Chevrolet gali tiesiog buvo Ieškau kitoks žvilgsnis arba galbūt geriau atgal vizija nei Stingas Ray greitai atgal. Bet kuriuo atveju, jis buvo skirtas nuo pradžios, kad vertikalus galinis šviesos, - taip pat, kaip ir aukščiau sėdynių stogo dalis - būti nuimami. Nors tradicinis Corvette kabrioletas toliau. Chevy pajuto šią naują kupė konfigūracijos - tikrai semiconvertible - būtų kreiptis tik tiek, kiek į po atviru dangumi minios, o siūlo geresnę apsaugą nuo atmosferos poveikio ir struktūrinį nelankstumą, susijusios su uždarų įstaigų. Porsche 911/912 Targa kabrioletas atsispindi panašų mąstymą.

Deja Holls, Haga ir Duntov, kad mako II bazinės formos įrodė problemiškas, o gamybos stiliaus darbas nėjo taip sklandžiai ar taip greitai, kaip tikėtasi. Viena vertus, naujasis dizainas paaiškėjo, kad pernelyg front-end lifto dideliu greičiu, todėl susilpnėja stabilumą. Galinis spoileris buvo įtraukta siekiant padėti išlaikyti uodega žemyn, bet tai tik pakėlė nosį daugiau.

Duntov patyrė kažką panašaus su Sting Ray, ir jis buvo pasiryžęs laižymas problemų prieš gamybą pradėjo. Papildoma vėjo tunelis darbas pagaminta funkcinės priekinio sparno louvers kad atleidžiamas slėgio didėjimas per variklio skyrių greičiu, o taip pat davė nedidelį " smakro " spoileris žemiau tiesioginių oro groteles aplink automobilį, o ne po jomis.

Targa stiliaus stogo taip pat įrodė keblus. Jo nuimamas skyriuje buvo sumanytas kaip vienas gabalas stiklo, tačiau gamybos inžinieriai nustatė, kad dėl kūno /rėmas derinys nebuvo kieta pakankamai sukimo išvengti creaks ir dejuoja. Taigi, jie pridėjo išilginį atraminį strypą tarp priekinio stiklo antraštės ir stogo fiksuotojo gale " Hoop " skyriuje, tokiu būdu sukuriant pirmąjį T-stogo. Toks sprendimas buvo taip vėlai, kad ji nedalyvavo kai kurie ankstyvi viešinimo nuotraukomis naujojo kupė. Geluonį Ray vardas neatvyko dėl tų nuotraukų, bet ne apie patį automobilį, kitą paskutinės minutės pokyčiai.

rimčiausia deficitas Mako-įkvėpė stiliaus buvo prasta variklio aušinimas, ypač su Big-blokas malūnai, perkelti iš Sting Ray. Su naujo dizaino siauras variklio įlankoje ir sekliame grotelių, radiatoriaus oro sraut