Tradiciškai Detroito prasideda dirba naujo dizaino dar prieš senus eiti parduoti, ir todėl ji buvo su '68 Corvette. - inicijavo beveik nuo tada, kai Stingas Ray išvyko į gamybą. Per išplaukiančiais penkerius metus ji būtų suformuotas mažiausiai tris rinkos pokyčius ir pačiame GM, kuris retrospektyviai pagamintas gatavą produktą, daugiau ar mažiau neišvengiama konkurencija.
Sting Ray antrus metus, 1964, buvo lemiama į penktos kartos plėtrą, kad jis atvedė į dviejų naujų rūšių Amerikos atlikimo ir didelis variklio vidutinio dydžio " Muscle Car " iliustruoja Pontiac GTO anketa, ir malonus " ponycar " kaip pradininkas ir apibrėžta Ford Mustang. Iki 1967 metų, rinka buvo užtvindytas raumenų mašinų, pavyzdžiui, Olds 4-4-2, Dodge Charger, ir gyvsidabrio ciklonas, taip pat tokių Mustang klonų kaip Plymouth Barracuda "ir" Mercury Cougar.
Chevrolet galima tikėtis žaisti kietas šiose srityse, ir tai padarė, siūlanti karšto tie kaip tarpinio Chevelle SS 396, turbo versijos kompaktišką Corvair, ir laivapriekio kaklaraištis ponycar, naują Camaro. Net pilno dydžio Chevys iš dienos gali būti įrengtas 0-60-mph kartus ant susilygino su tų pastaraisiais Korvetė. Ir jie taip pat kainos buvo gerokai mažesnis nei Corvette
Europa, tuo tarpu -. Italija ypač - buvo pradėti gaminti sporto ir GT automobilių per daug sudėtingesnius nei Corvette. Natūralu, jie taip pat kainuos daug daugiau, bet moderniausiomis mechanizmai ir egzotinių stiliaus automobiliai kaip viduryje variklį "Lamborghini Miura pagamintas Corvette tradicinę formulę atrodo pasenusi. ŽM gali būti milžiniškas, tačiau jo pasididžiavimas yra lengvai sužeisti. Norėdami sukurti vyriausiasis Bill Mitchell, "Vette inžinerijos guru Zora ARKUS-Duntov ir Chevrolet inžinerijos centras pagal Frank Winchell, The Miura ir jo Ilk atstovavo iššūkis, negalėjo likti be - arba bent jau ne neištirta
