Variklio pakitimai buvo daugiau pasakoti, matydamas, kaip, kaip automobilių gamintojai buvo antroje metų federaliniu įpareigojo ir dar gana paprasta, išmetimo kontrolę. Garsus Chevy nedidelio blokas buvo glostė apie ketvirtį colio 3.48 colių, kuri sustiprintu poslinkis nuo 327 iki 350 kubinių colių pačiu 4.00 colių skersmens. Nepaisant plėtrą, Arklio jėgos reitingai išliko 300- ir 350 AG. Pažymėtina, kad didžiausioji galia variklio greitis buvo mažesnis 200 rpm, 4800 ir 5600 rpm, atitinkamai.
All-ketaus didelis blokas 427 trijulė grįžo nepakitusi, kaip tai padarė L88, kuris pritraukė vos 116 užsakymus , A "Vettes pora buvo pastatytas su aliuminio bloko 427s. Šie ZL1 varikliai pritarė L88 anketa reklamuotą arklio galių įvertinimas ir 12,5: 1 suspaudimo laipsnis, bet pasvertas 100 svarų lengvesni. (Over-the-counter, dalys sportiniams versijos elektrinės buvo geras 585 AG). Abu gamykloje įdiegta ZL1 automobiliai egzistuoja supirkėjų rankas.
Pavarų aukos stovėjo paglostyti, bet Chevy padarė pratęsti turbo Hydra-Matic prieinamumas tiesiai ne per L88. Tiltų perdavimo diferencialų svyravo nuo super mažas 4,56: 1 iki ilgai žengti 2.73. 1
frame "buvo sugriežtintos siekiant sumažinti kūno judesius, o standartinis ratų ratlankio plotis pakilo kitą colių - iki aštuonių - Patogesniam naudojimui.
Nors "Chevrolet" buvo tariamai sugriežtinti Corvette kokybės kontrolę, "69s parodė tik dalinę sėkmę. Kelių & Sekti Nesimatytų R & T
, ataskaitų apie 435-AG didelis bloko automobilį, pastebėjo, kad tinka-ir-apdailos buvo iš tikrųjų blogiau nei savo '68 bandomosios transporto priemonės. Vėlgi, atsiliepimai dalyvauja daugiausia smulkius maladies kaip squeaks ir barškučiai o ne didelių bėdų, bet R &. T
institucijų darbuotojų akivaizdžiai tikimasi daugiau iš Chevy anketa brangiausia automobilio
'ai Bir 1969 klausimas buvo įdomi GT palyginimo bandymas įdubimų bazę 350 "Vette su grasino savęs pamainą Mercedes-Benz 280SL, rankine Jaguar E-Type, o" Porsche 911T automatiškai. Chevy tikėtina siaubą, nė vienas iš keturių testeriai pasirinko "Vette kaip jo asmeninė favorite. Nors Corvette buvo mažiausiai brangus automobilių kaip išbandyti, aišku POVEIKIS buvo, kad jis nebėra vadovavo Sporting-automobilių paradas veiklos už dolerį. Žurnalas mėgino Apibendrinant stilių ir charakterį kiekvieno automo
