padalinys buvo tik pasivijo " perdavimo rasės " su pilnai automatiniu dviejų greičių PowerFlite, kuris nusilenkė 1953 pabaigoje pakeisti pusiau ". Skysčių Drive " Bet Chrysler traukiamas į priekį viduryje "56 pridedant trijų greičių TorqueFlite, vienas iš geriausių kada nors sukurtų automatika. Taip pat tais metais, abi transmisijos perėjo prie dabar jau žinomų - arba liūdnai - mygtukinių kontrolės, montuojamas patogus pod prie vairo pusėje. PowerFlite įrengtas "55s naudojamas plonas lazdelę į vairą dešinėje. Nors tai atrodė Stiletto-mirtina, tai Mėta nekaltai nuo smūgio.
Chrysler "" 57 stilius buvo puikus, tačiau suteikiant antrą visiškai naują dizainą trejus metus vadovavo skubotas, nestandartinį apdailos ir polinkiu anksti kūno rūdys - viena iš priežasčių, palyginti nedaugelis iš šių automobilių išgyventi šiandien. Iš augalų streikų serijos nepadėjo. Nepaisant to, "Chrysler" persikėlė beveik 125,000 automobilių už metų modelis, žemyn nuo 128,000 iš "56, bet dar geras už 10 į pramonės produkcijos
Nr Chrysler diskusija '50s yra visiškai be paminėti. &Quot; Sukimo-Aire ride, " kolektyvinis kuokštelinių nuo 1957 iki ankstaus "80s. Packard turėjo savo puikų keturių ratų " Torsion lygis " sistema 1955-56 metų, todėl ši idėja buvo tikrai ne nauja. Bet sukimo-Aire buvo kur kas daugiau važiuojamosios dalies, ir įrodė, kartą ir visiems laikams, kad Amerikos automobilių galėtų būti apdoroti. Vietoj siunčiant kelių šoko į traktoriaus važiuoklėje arba ant kūno, kaip Ritė arba lingės, sukimas barai absorbuojamas dauguma ji susukant prieš jų stovai. "Chrysler" naudojo juos tik priekyje, greičiausiai daugiau už variklio skyrių erdvėje nei pagerėjo geometrijos, bet jis papildo juos su tradiciniais gale specialiai kalibruotą padidinti barų "efektyvumą.
Giliai nacionalinė nuosmukis ir toliau subpar kokybė padarė 1958 baisi metais Chrysler skyriui. Kiekis smuko mažiau nei 64.000 ir markė sumažėjo iki 11, dar gale Cadillac (nes ji nuo "56). greičio kontrolė; jis pasakė. modelis. Kelių & Kelių &
