apibūdinančių TF išdėstymas yra gana paprasta, bet kasti į važiuoklę ištakos užtrunka šiek tiek ilgiau. Kėbulo buvo pakeista TD išsamiai, tačiau 1930-formos ir stiliaus. Keturių cilindrų variklis turėjo savo šaknis vėlai trisdešimt Morris sedanas, o Pakaba ir važiuoklė buvo kilęs iš pokario MG sedanas, kuris buvo pats gautų iš 1939 Morris. Kas sakė, kad tik Detroitas nuėjo tokio sudėtingo mišinio-ir-minutę, off-the-shelf operacijos?
iš 1955 MG TF 1500 interjeras buvo mažai pasikeitė nuo ankstesnių modelių.
Iš esmės, todėl TF rodoma atskirą uždaro profilio važiuoklės rėmo su ritė pavasarį nepriklausoma priekinė pakaba. Bendras išdėstymas kilo iš "MG YA sedanas 1947, kuri buvo sukurta prieš Antrąjį pasaulinį karą. Pati priekinė pakaba, mažai pakeista, būtų naudojami MGP ir MGB iki MGB surinkimo pabaigoje pabaigoje 1980
TF anketa kėbulas buvo šiek tiek daugiau nei TD dėvėti kitą nosies ir uodegos, kosmetinis įvykusiu labai " greitas ir purvinas-" operacija 1953 Variklis, familiariai žinomas kaip XPAG originalioje TF, buvo senas mėgstamas ne Abingdon, nes ji buvo sureguliuota viršų Morris vienetas, kad TB buvo naudojamas kaip seniai kaip 1939, ir ten buvo mažai pokytis nuo . Tada
Daugelis dizaino elementai, pavyzdžiui, pasviręs priekinės grotelės ir išvaizdus pusiau integruota žibintų, buvo nauji TF - tačiau jie padarė stilius ne daugiau modernių nei, tarkim, "37" Ford ". Bet kuriuo atveju, naujosios linijos paslėpė važiuokle, kuri buvo giliai tradicinė net MG standartus. Blogiau, aerodinaminės savybės Vertikalūs lukštų buvo tikrai baisu, o tai paaiškina labai ribotas maksimalus greitis ir (santykinai) menkas kuro rida pasiekta dauguma owners.On kitame puslapyje, sužinoti apie 1945-1949 MG TC, kurio MG TF.For Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1945-1949 "MG TC
1945-1949" MG TC buvo pirmasis "MG Modelis kirsti tvenkinį ir cometo Ameriką. Iki keturiasdešimt metų pabaigoje, Amerikos sportinis automobilis enthusiastsknew tiek MG, geros dalies, nes
