Jo maži sportiniai automobiliai, dauguma iš jų powered by plokščiagalvės Ford V-8s, atkreipė entuziastingų atsiliepimų iš kritikų, bet Kurtis nebuvimo tūrio gamybos pajėgumus reiškė labai dideles kainas, kad labai ribotas pardavimų ir jis pastatė vos daugiau nei 20 jo kelių automobilius 1948-1949.
sustiprino į " beprotis, " kuris pasiūlė 200,000 $ už Kurtis anketa įrankius, gamybos teisių ir asorti likusių komponentų. Staiga, naudotų automobilių pardavėjas pasuko TV impresarijus atsidūrė An automobilių gamyklos savininkas, nors ir kuklus. Muntz nustatyti apie todėl Kurtis daugiau paklausus. Bazė buvo ištemptas nuo 100 iki 113 colių, galinės sėdynės buvo įtraukta ir 100 arklio galių "Ford" Plokščia galvute varžtai užleido Cadillac naujas, lengvas, 331 kubinių colių virš galvos vožtuvų V-8 160 arklio galių.
Prabangus paliečia buvo įtraukta į vidų, bet Muntz išlaikė pagrindinę Kurtis stilių su savo sklandžiai, Izstīdzējis formos. Rezultatas buvo Amerikos pirmoji Aukštos kokybės asmeninės prabangos automobilis.
Kaip tai pertvarkyta grožis parduoti? Sužinokite kitame puslapyje.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
prekiauti 1951-1954 Muntz JET
Kada nenuspėjamas, Earl " beprotis " Muntz persigalvojo netrukus po jo perėmimo buvusios Kurtis automobilių dizaino atrodė baigtas. Vos 28 Cadillac varomų Jets buvo pastatyta buvusio Kurtis gamykloje Glendale, Kalifornija, jis persikėlė į Evanston, Ilinojus operaciją, ir padarė kitą esminius projekto pakeitimus raundą.
aliuminio korpusas - “ Būtų ninkas jei pasilenkė prieš jį, ir rdquo; Jis prisimena - buvo pakeistas plieno lukštų ir ratų bazė buvo ištempti vėl, šį kartą 116 colių. Įdomu, modernus Cadillac jėgainė buvo pakeistas vyresnės Lincoln plokščiagalvės V-8, modifikuoto kietosios vožtuvais (pakeisti hidraulika) skolintomis iš didelio Ford sunkvežimių variklio.
Muntz Jet visiškai Boxed perimetro važiuoklė buvo stiprus bet labai sunkus. Kūnas buvo privirinti prie jo.
Hy
