Dar Starfire liesti, kad būtų papuoš gamybos Oldsmobiles - nors ir ne iki 1956 - buvo priekinis buferis įtraukiant horizontalus ovalo formos oro įsiurbimo, kad istorikas Richardas M. Langworth sąmojingai vadinama " largemouth boso " grillework.
B-kūno naudojo 1954-1956 Oldsmobiles buvo lengvai atskirti nuo didesnių C-kūno Iki vaikjuostės stiklo ramsčių. Ant B-kūno, jie buvo su nuolydžiu; ant C-kūno jie vertikaliai.
Apskritai, 1954 Oldsmobiles buvo trijų colių mažesnis nei 1953s, suteikiant jiems daug Driežas profilius. Iš tiesų kėbulas buvo nuleistas tiek daug, kad beltline ir sparno linija nebebuvo atskiras; jie susilygino. Nepaisant to, naujasis stilius išlaikė aiškią Oldsmobile tapatybę, sustiprintos dalis su iš esmės tą patį grotelių dizainas kaip 1953
iš Fiesta įtaka ir, tuo labiau, kad, StarFire buvo akivaizdu, priekinio stiklo, beltline ir šoninės apdaila. Tačiau, 1954s, Slash atėjo tik pusiaukelėje žemyn SPARNAS skydelyje prieš lenkimo atgal, paliekant pagal jį už kvadratinį cut-galinio rato. Grupė išdėstė velniop ir jo horizontalus pratęsimo atrodė šiek tiek kaip stilizuota balnų ant automobilio galinės kraštais.
Dviejų durų hardtopas ir konvertuojamosios įstaigos į devyniasdešimt aštuoni serijos buvo kitoks side apdailos, su chromo juostelės pradžios tiesiog į priekį nuo priekinio rato nišoje ir smailėjanti žemyn šiek tiek, kaip jis nuėjo į galą. Tiesiog į priekį nuo galinio rato gerai, kad juostelės susitiko kampinis velniop Besileidžiant nuo į beltline kritimo. Dvejų durų Devyniasdešimt aštuonias taip pat turėjo Zawadiacki, pusiau ašaros formos priekinius ir galinius ratų arkos, kuris davė automobilius greitai išvaizdą net tada, kai stovi
Daugiau informacijos apie įvairių tipų automobiliams, žr.
1954 Oldsmobile dalys
1954 Oldsmobile 88 ir "Super 88 jojo 122 colių ratų bazė (kaip tai darė Buick Speci
