1951 m pabaigos, tačiau ten buvo vyriausybės kaita, ir šiek tiek sušvelninti finansines spaudimo, o tai reiškia, kad vis daugiau automobiliai buvo išleistas namo rinkos pristatymas. Rezultatas buvo tas, kad kuo daugiau žmonių galėtų tikėtis mokėti £ 717 ($ 2008) už konsulo arba £ 816 (2285 $) dėl Zephyr, ir imtis pristatymą iki jų kantrybė baigėsi. Šiuo metu, tačiau ten buvo tik viena versija pasiūla, keturių durų sedanas,. Ford plėtrą proto, tačiau. Pirmasis prototipas kabrioletas buvo parodyta 1951 metais, prototipą universalas (buvo pavadintas " Horsham ") buvo sukurtas, ir "Ford-Australija net dabbled su pastato " idėjai; Ute " pikapas versija tiek savo gamykloje automobilių
pardavimų informacijos apie šių dviejų britų brodów -. ir informacijos apie 1953 modelių - pereiti į kitą šio straipsnio skyriuje.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1953 Ford Consul ir Zefyrai
1953 m Ford Consul ir Zephyr modeliai reikia šiek tiek reklamos išlaikyti užsakymus įrideno - bet atvirai pergalė Tais pačiais metais Monte Carlo ralyje Maurice Gatsonides "" darbų " Zefyrai pridėjo daug prieskonių į reputaciją.
Tai bent daug padarė, kad kovoti su Zephyr didėjančią reputaciją už tai, kad sunku dirbti šlapiame kelyje. Rašymas Autosportas
žurnalo ex-lenktynininkas Jonas sustiprinti pastebėjo, kad " gautos uodegą skaidres visada lengvai valdomas, " kuri galėjo per natūra, o Apie Variklio
manimi Laurence Pomeroy rašė, kad buvo galima " skatinti paruoštas wheelspin ir greitai atsiskyrė gale. Tačiau dėl to, kad tiesioginį teigiamą vairo tokios skaidres galima greitai baigėsi, ar tiksliai kontroliuojamas, pagal pasirinkimą. , , , [T] yra saugus ir malonus automobilis paty
