Įvadas į 1951

Kiti nauji automobiliai turėjo vienetų kūno struktūros, kiti turėjo naujus variklius, bet ne kiti buvo taip akivaizdu, kad dėl visiško permąstyti automobilių layout.Britain s Apie Variklio
žurnalo tikrųjų parašė, kad rezultatas: ". Vienas iš rečiausių ir svarbiausia automobilizmo renginių, naujos Ford diapazone skelbimas yra įvykis, kuris vienas būtų užtikrinti 1950 automobilių parodoje sėkmės "

atskirti techninis redaktorius tos žurnalas Laurence Pomeroy, Jr, buvo taip sužavėtas, kad jis pirko save vadina Zephyr ir praleido keletą ateinančių metų palaipsniui ją keisti ieškant 100 mph viršų speed.Then, nes vėliau, potencialių klientų buvo ne tiek daug, ėmėsi inžinerijos naujo automobilio, nes tai, ką jis atrodė, todėl "Ford pardavėjas turėjo daug kalbėti apie su naujais modeliais, ypač du panašūs išvaizdos automobiliai paslėpė skirtingus variklius skirtingose ​​wheelbases.Working tokiu būdu, kuris taptų labiau susipažinę kitose įmonėse ateinančiais metais, "Ford" pasirinko tą pačią pagrindinis vienetas kūną ir tiksliai tą patį keturių durų kabina, bet tada naudojo skirtingus Ratų bazės ir skirtingais varikliais. Konsulas jojo ant 100 colių ratų bazė, tuo tarpu Zephyr, su ilgiau šešerių, reikėjo 104 colių ratų bazę.

1951 Ford Consul ir 1951 Ford Zephyrshared trijų greičių transmisija andsteering stulpelio veleno valdymas ,

techninių terminų, visi skirtumai buvo į priekį nuo priekinio stiklo ir ugniasienės, už trijų greičių transmisija ir jos vairo kolonėlės veleno kontrole buvo bendra tarp dviejų types.The linijų naujų automobilių buvo paprastas ir neperkrautas, siūlanti ką stilistai vadina " praeinamojo " SPARNAS-karūna linija. Į tuometinį Amerikos Ford idioma, jie buvo notchback sedano su plokščių pusių.

Be jo ilgesnį nosies, Zephyr galėtų būti pripažintas jo naudojimo visiškai pločio grotelės su horizontaliais motyvas ir bamperio overriders, o konsulas buvo trumpesnis, neturėjo overriders ir naudojamas daugiau kompaktiškas grotelės su vertikaliu chromo bars.Compared su dauguma Šiaurės Amerikos automobilių, jų instrumentas ekranu stilius buvo labai paprasta. Butas paspaustas plieno panelė veikė pusiau apvalus spidometras prieš vairuotojo akis, su panašiu daiktadėžė dangčio sutvertas iš kitos pusės (kuris pagamintas iš dešinėje pereiti prie kairysis vairo labai paprasta atlikti).

Nedideli kontrolė ir erdvė radijo įrengimo buvo sugrupuoti į centrą; šildytuv

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]