Problemos su Naujosios Franklin Airman
H. H. ir jo darbuotojai buvo ne visai malonu su naują Franklinas V-12 Airman, ir tai lengva suprasti, kodėl. Čia buvo HH Franklin, vyras, kuriems reikia paleisti savo įmonę savo kelią dešimtmečius, buvo pasakyta, banko darbuotojas tiksliai, kaip inžinierius ir surinkti šį naujausią modelį. Turi buvę keletas labai karčios žodžiai tarp HH ir The Undertaker, bet McEwen žinojo, kad jis laikė korteles, ir, galų gale, jis buvo tas, kuris diktuoja kiekvieną liniją, matmenį, ir komponentą 12 cilindrų automobiliui. Pirmasis LeBaron stiliaus prototipas buvo paskubomis sumontuota ir pasirengusi važiuoti Čili popietę kovo 24, 1932. Edvinas McEwen patikrino, tada užsisakyti John Burns, Franklin anketa eksperimentinę inžinierius ir mokslinių tyrimų inžinierius Carl domain suteikti automobiliui griežtą Shakedown paleisti. " Paimkite jį į Kaliforniją ir atgal, " Jis pasakė jiems. Kovas 24 buvo Gorkij šalta diena po sunkaus sniego pūgą, ir 03:30 neatrodė kaip geriausias laikas pradėti tokį ilgą kelionę. Kodėl gi ne laukti, kol kitą rytą? Nudegimai ir Domanas įdėti šį klausimą McEwen, tačiau The Undertaker stovėjo įmonė. Jis įsakė, nudegimų ir domain į automobilį, ir toli jie važiavo link Kalifornijoje. Pora padarė nuskristi į šiek tiek mažiau nei dvi savaites, ir jie greitai atrado visas problemas rūšių. Automobilio priekiniai stabdžiai sugriebė žiauriai; Domanas vėliau rašė, kad " didelės spartos vairavimo, su staiga stabdant, automobilis būtų pasinerti į kairę arba į dešinę su dideliu sunkumo. Jei priežiūros nebuvo priimtas, automobilis būtų daug kartų apverčiamas. &Quot; Stabdžiai nebūtų fiksuotas kol kelionė buvo beveik baigtas. Tuo tarpu, l
