Marmon spektaklio
Kas atlikėjas Marmon Šešiolika buvo. Jo galios ir svorio santykis buvo didžiausias iš bet automobilių dėl amerikiečių kelyje, išskyrus tik Duesenberg. Sukimo momentas, nors niekada reklamuojami, buvo patikimai įvertinta tarp 380 ir 400 svarų /kojų, teikiant šešiolika su fenomenaliu kalno-laipiojimo galimybes. Paskelbė San Francisko laikraštis žurnalistė, " Mes niekada varomas prabangus automobilis, kuris gali lipti kalvų tarsi MARMON 16 "!
Maksimalus greitis buvo didesnis nei 100 mylių per valandą. Tiesą sakant, nuo pasiimdamas naują MARMON šimtų šešiolikos, pirkėjas gavo pažymą, kurioje nurodoma, kad jo automobilio važiuoklė, įrengtas bandymų įstaiga, imituojant, kad pilnai įrengta automobilio svorį, buvo varomas 210 mylių Indianapolis Speedway, paskutinis 10 mylių vadovauja ne ". Droselio sklendė visiškai atidaryta ne mažesnis kaip 105 mylių per valandą " Dar reikalavimas bandymą buvo tai, kad vairuotojas turi downshifted nuo didelio iki antrojo 80 mph be krumplinės susidūrimas.
5,100 svarų, 100 plius mph automobilių akivaizdžiai reikia aukščiausios stabdžius, ir Howardas Marmon buvo ne vienas nepastebi nieko labai svarbi. Jis naudojamas mechaninis, duetas-servo tipą Dulkių padeda ir savarankiškai energizuojantis. Buvo naudojami šešiolikos colių būgnai, ir 353 kvadratinių 3/4 colių, pamušalas plotas buvo beveik 64 proc didesnis nei Cadillac V-16.
stiliaus savo didinga naują prabangos linijinės, Marmon vadinamas nuo Walter Dorwin Teague, Niujorko pramoninis dizaineris. Tai buvo mįslingas pasirinkimas, už Teague neturėjo ankstesnės patirties automobilių stilius, nei jis buvo ypač domina automobilių.
Iš tiesų, tuo metu jis net nežinojo, kaip vairuoti. Šansai yra, jis buvo pasamdytas, nes jis buvo artimas draugas iš MARMON brolių, ir, be abejo, jis sutiko padaryti darbą pigiai, už tuo metu įmonė buvo verkiant finansinę būklę.
bet atveju, faktinė dizainas akivaizdžiai buvo Teague sūnaus, Walter Dorwin, Jr, 18 metų tuo metu ir su tuo Masačiusetso technologijos instituto pirmakursis darbas. Jaunas Teague pasiskolino idėjų iš abiejų Ray Dietrich ir Frank Hershey, pastaruoju kad, Walter M. Murphy Bendrovės darbuotojui šių dienų. Jo dizainas, šiek tiek prieštaringas tuo metu, atrodo, dabar turi būti švarus, elegantiškas, ir daugiau modernių išvaizdos, nei dauguma prabangių aut
