Kitame puslapyje, gauti daugiau informacijos apie į MARMON evoliucija Šešiolika.
Norite gauti daugiau informacijos apie automobilius? Žiūrėkite:
Viesbutis The iš Marmon Šešiolika
Konkurentai evoliucija prognozuojama sunkumų kiltų, su MARMON anketa aliuminio variklio bloko, aliuminio buvo žinomas šių dienų, kaip ". Bėda Metal " Deja, jie buvo teisingi, todėl už 1920 m buvo naudojamas geležies variklis, įmestas į du blokus po tris cilindrus. Bet Howardas Marmon išlaikė savo tikėjimą į lengvesnį metalą, ir nuolat ieško būdų, kad jos naudojimas labiau praktinis. Galų gale jo pastangos duotų vaisių, bet sėkmė neateis kito dešimtmečio.
Automobilių operacija buvo tikrai ne MARMON nuošalė šių dienų. Bendrovės pagrindinė pajamų šaltinis atėjo iš frezavimo mašinos, srityje, kurioje Marmon tikriausiai buvo lyderis gamybai. Ir geras dalykas, taip pat už automobilius, nebuvo gerai parduoti.
1924 automobilių verslas buvo atskirta ir nauja valdymo komanda, vadovaujama George M. Williams, buvo vadinamas. Williams, su alternatyva tūrio rinkoje akis, pasamdė Delmar G. " Barney " Roos, anksčiau vyriausiasis inžinierius Pierce Arrow-, projektuoti vidutinio kaina tiesiai aštuoni. Howard Marmon, kuris paėmė skeptiškai vaizdą bet kokio gaminio, neatitiko jo paties kruopščiai standartus, pasitraukė tuo momentu nuo aktyvaus dalyvavimo įmonėje.
Kuris yra ne pasakyti, kad Little Marmon, kaip naujas modelis buvo vadinamas, buvo blogas automobilis. Tai tikriausiai buvo bent tokia gera, kaip konkuruoti mašinos jos nepakankamo $ 2,000 kainų srityje. Bet tai aiškiai nebuvo panašus į Marmons iš senų laikų - nei dabartinis modelis 74, įpėdinis Modelis 34.
Tuo tarpu Howard Marmon jokiu būdu nebuvo naudojamas. Darbas savo laboratorijoje, jis paskyrė daug savo energijos į ilgą vyko sapne įvykdymą: iš ko galiau
