1974 Pontiac Grand Am ". All-American " waswhite su patriotinių raudonos ir mėlynos pinstripes.
Prieš tai, nors, dalybos dizaino operacijos buvo padalinti į dvi dalis. Gautas Pontiac Vienas studija liko William L. (Bill Porter), o "Pontiac Du buvo pateikti pagal Schinella, atsakingas už A-automobiliams (Lemans /Grand Am) ir F-automobiliu (Priešgaisrinės paukščių). Dėl 1974 Schinella grupei įsipareigojo Grand Am kosmetinis remontas, pakėlimo ir suvedimas iki decklid suteikti daugiau kamieno vietos, pridedant daugiau darnius vertikalias žibintus ir tikslinimą minkštas priekis atverti podiumo lizdus. Pontiac ad rašytojai paženklinti rezultatas ". A neabejotinai tapatumui "
1973-1975 Grand Am buvo, be abejonės, viena iš labiausiai sutelktai ir gerai atliktų automobilių Pontiac kada pateikti į rinką. Jis darė būtent tai, ką jos dizaineriai skirtas: numatyta valdymas, patogumas ir našumą laikantis nieko Europoje galėtų pasiūlyti - ir už dalį išlaidų. Iš tiesų, Didžioji Am buvo daug pajėgesnė nei "Mercedes ar BMW patiko prisipažinti.
Nuviliantis pardavimai 1975 Pontiac Grand Amled Pontiac nutraukti modelis.
Deja, "Pontiac" pradėjo Grand Am tiksliai netinkamu laiku. Pirmoji energetinė krizė sukrėtė pasaulį 1973 spalio, o amerikiečiai gelbėti didelių Detroito automobilių į mažesnius importo, ypač Japonijos modelių. Net tarpiniams kaip GM A-automobilių merdėjo ant dalintojo partijų. Iki 1975, atsižvelgiant į Aplinkos apsaugos agentūra, didysis esu su 400 V-8 gali grįžti tik 11 mpg mieste ir 18 mpg užmiestyje. (455 buvo tas pats.) Kainos nuvyko į kitą pusę, nes į naują etapą infliaciją, ir tik pagal $ 5000 smidge iki numatomo starto, "75" Grand Am nebuvo tiksliai pigus.
Taigi, nors "Pontiac sekėsi perkelti 43,136 Grand AMS už 1973, pardavimai nukrito iki 17,083 už '74, tada nusivylimą 10,679 už" 75. Su tuo, Didžioji Am tapo nebereikalingas ir nebus tęsia
