Mustang, tačiau mažesnis ginklų, taip pat buvo Var cradled pagal U-formos gumos montuojamas subframe; kad Pinto priekinė pakaba varžtais tiesiai prie pagrindinio struktūrą. Subframe A iš programos inžinierių Bobas Negstad ir Jim Kennedy Brainstorm, žymiai sumažino kelių šoko transmisijos ir vibraciją pasiekiantį kabina. Jis taip pat prisidėjo prie tikslesnis vairo ir tolygiau važiuoja palyginti su Pinto.
šykštus įmonė buhalteriai patvirtino pridėtinės išlaidos, atsižvelgiant į Mustang planuojamą aukštojo pardavimo kainą. Witzenburg pažymi " klozeto " (kaip subframe buvo žinomas viduje) " atėjo būti laikomas vienu iš svarbiausių komponento važiuoklės Mustang II ". Viesbutis The Sportiva II koncepcija žiūrėta Mustang II bent 1973 auto šou, bet a " Targa " kabrioletas stilius, nebūtų matyti gamybą.
Buvo ir kitų skirtumų, taip pat. Pavyzdžiui, Mustang II pasidalino Pinto krumpliastiebio krumpliaračio pavara vairo bet montuojamas skirtingai, vėl sumažinti šoką, ir pasiūlė papildomą maitinimo padėti (kuris Pinto nebuvo tuo metu). Gale Mustang lingės buvo dviejų colių ilgesnis nei Pinto ir amortizatoriai buvo išskirstytos kaip ir ankstesniais aukštos kokybės Mustangs.
Pavasario normos buvo kompiuteris apskaičiuotas, kad atitiktų kiekvieno konkretaus automobilio įrangą ir svorį. Ghia notchback, pavyzdžiui, atėjo su labai minkštas nustatymus, o neprivaloma konkurencija pakaba turėjo kiečiausias spyruokles, kartu su storesne priekinio antiroll baras, galinio baras, Gabriel reguliuojamas amortizatorių.
1974 Mustang buvo prieinama su V-6 arba keturių cilindrų galios. Sužinokite, ką kiti variantai buvo rasti kitame puslapyje.
Dar daugiau Ford Mustang, patikrinkite šias nuorodas.
