Kitos funkcijos interesų į veiklos bendraminčių pirkėjui įtraukta Warner T-10 keturių greičių mechanine pavarų dėže (arba, nepatenkinus šio reikalavimo, sunkiųjų Borg-Warner "trijų greičių automatinė), sunkiųjų pakaba, galiniai stabilizatoriai baras, ribotos slydimo diferencialas, ir žnyplės tipo priekiniai diskiniai stabdžiai. Visi šie goodies tapo prieinama metų viduryje į " Super vieversys " paketas, kuris buvo kaina $ 766,70.
rezultatas buvo nepanašus į jokį ankstesnį Studebaker automobilių. Automobilių gyvenimas, Tuo, kad redaktoriai pažymėti, kad aukštesni krumplinių pavarų nei standartinių 3.54. 1 krumplinių pavarų, automobilis būtų lengvai buvę galima dar daugiau greičiu. Ir tai buvo; Andy Granatelli jau turėjo važiuoti žinutę R-2 su palankesniu krumplinių pavarų su 132.04 mph tuo Bonneville Salt Flats. Variklis Mados Super Vieversys galėjo būti per mažai. Žinoma tai buvo per vėlu, bent jau padėti išgelbėti Studebaker. Bet jis vis tiek buvo įspūdingas atlikėjas ir žvaigždžių vertė už ne-triumai terminą, aukštos kokybės mašina tipą, kad vėliau ateis, kad būtų žinomas kaip ". Raumenų automobilio "
vairuojant Super Lark įrengtas su automatiniu clocked 0-60-mph paleisti vos 7,8 sekundės. Ir Variklis Mados
testuoja 1964 R-2 su keturių greičių pavarų dėže, nusiskuto pusę sekundės išjungti, kad figūra. Nuolatinis ketvirtį mylios atėjo vos 15,8 sekundės, su gaudykle greitis 90 mylių per valandą. Maksimalus greitis buvo clocked 123 mph
taip pat nustatė, ten buvo daug stabdymo galios susidoroti su visais, kad greitis , už pakartotinus kietieji stotelių nuo 123 mph nedavė jokių pastebimų išnyks.
Daugiau informacijos apie automobilių, žiūrėkite:
