1966 Oldsmobile Vista Cruiser
Tai buvo BUICK eilė pasiimti daugiau galios '66 , kaip 1966 m Oldsmobile Vista Cruiser stovėjo paglostyti ant variklio aukos. Savo Buick pusbrolis, The Sportwagon A glostė versija 300 kubinių colių V-8 buvo sukurtas ir naudojamas visu dydžiu LeSabre. Tai perkeltų 340 kubinių colių, ir padarė 220 arklio galių su dviejų barelį karbiuratorius ir 9.0: 1 suspaudimo laipsnis, arba 260 arklių su keturių barelį ir 10.25: 1 suspaudimo.
burbulas-top vagonai buvo iš amžiaus ir Buick pirkėjų pasirinkimą pagal 1966
Nors pagrindinis kėbulas už kupolo stogo vagonų išliko tas pats, kruopščiai performavimas SHEETMETAL įvyko. Dėl Sportwagon, smailiu galu, gaubtas ištiesė už grotelių, ugdyti krypties ir judesio jausmą. Grotelės dizainas pati priminė, kad iš "65 pilno dydžio Buick automobiliai tarp, su storu chromo kryžiaus centre remiama plonesnių horizontalių juostelių. Be nugaros, wedgelike galinius žibintus dabar apvyniojamas ketvirtfinalio plokščių tiesiog virš buferio
Vista Cruiser "pralaimėjo raižyti ". Fin " kad bėgo iš fenderline ilgis 1964-65, pakeičiant jį su daugiau įvedimo, Izstīdzējis išvaizdą. Midbody " kick-up " dabar prasidėjo kiekvieno galinių durų. Gaubtas ir grotelės buvo peržiūrėtos ir patvirtintos didesnės vertikalios galinius žibintus. Bendras ilgis ištemptas iki 209 colių BUICK ir 209,1 colių už amžiaus vaikams. Padangos išaugo meatier vėl į 8.25X14. Pirmą kartą, saugos diržai buvo siūlomi kaip standartinė įranga visuose 1966 vietų, kaip naujų federalinių saugos taisyklių rezultatas. Kita nauja saugos įranga įtrauktas kamšalu priemonė skydelio viršuje, kamšalu saulės skydeliai ir valytuvų svirtys, kurios buvo šepetys apdirbtų sumažinti akinimo. Back-up lempos ir lauko užpakalinio vaizdo veidrodėlis, taip pat buvo standartas visoje lentoje. GM aukštos stogo vagonai toliau laikyti iki pat variklinių tendencija akis. Be šešių vagonų įvairių dydžių ir kainų palyginimui, ji nusprendė, kad Vista Cruiser būti " gerai apgalvotos universalas. &Quot; Žurnalas sakė lankstymo ir blokavimo procesas antros eilės sėdynės buvo pernelyg sudėtinga vienam asmeniui, bet kai kelyje, Cruiser negalėjo būti yda
". Geriausias tvarkymo vagonas su arba be apkrovos pasirodė esąs amžiaus, " jis sakė rugsėjo '66 klausimu. "
