bėgo savo bandymo Cruiser 60 mph 11,2 sekundžių
neprivaloma atnaujinimas buvo 290-arklys, keturių barelį 330. Ji turėjo 10.25:. 1 išspausti ir sukurta 355 svarų pėdų sukimo momentą. Trijų greičių visiškai sinchronizuota mechaninė pavarų dėžė su perjungimo stulpelio montuojamas buvo standartas. Nustatymai įtraukti keturių greičio visiškai suderinti vadovą grindų pamainą ir dviejų pakopų sukimo momento keitiklis automatiškai, kad Olds dubliuotas " Jetaway "
Kiekvienas markė pasiūlė keturis variantus kupolo stogo vagonų. Pasirinkimas dviejų ar trijų vietų bazę arba Custom apdaila. Tuo Buick sportinio Vagonai iš esmės tapo dėl Skylark serijos vagonus. (Tiesą sakant, automobiliai buvo badged kaip vieversiai, o ne sporto vagonai, pavadinimas naudojamas tik spausdinti.) Tuo Oldsmobile, nors modelis numeriai rodo bazę Vista Cruiser "buvo ištemptos kompanionas mažo linija, F-85 vagonų, o Custom-Trim Cruiser "su sąlyga, universalas už uppercrust Cutlass serijos.
Nepriklausomai produktui, muitinės Teminiai modernizuotos apmušalai, Prietaisų skydelis " Crash Pad, " Deluxe vairas, pilnas kilimai keleivių ir krovinių skyrių. Vista Cruiser patiko šiek tiek atskaitos kainų pranašumą Sporto vagonus. Tiek prasidėjo $ 2900 intervalą bazinės dviviečio ir pribėgo prie $ 3300 trejų sėdynės Custom. Nepaisant jų pabaigoje introdukciją, kad aukšto stogo vagonai parduodami gerai. Vista-Cruiser "iš tikrųjų sudarė dauguma '64 F-85 universalas gamybos ir sporto Universalas sudarė beveik pusę iš tarpinių vagonų Buick užsakymus.
Daugiau vaizdo supakuoti straipsnių apie didžiųjų automobilių ieškokite:
1965 Oldsmobile Vista Cruiser
1965 Oldsmobile Vista Cruiser "ir" Buick "Sportwagon (identifikuojamas kaip pavyzdžiui spaudoje ir Sportwagon ant automobilio) įgavo naują reikšmę jų atitinkamas skyrius. Tai todėl, kad Oldsmobile ir "Buick" nutraukė savo pilno dydžio combi po '64, paliekant ištiestą tarpinių susidurti su konkuruojančių Modelių "didžiojo vagonus.
Sportwagon (kairėje) ir Vista Cruiser" buvo pagrindinės vagonai jų skyriai, prade
