Daugiau informacijos apie 1962 m Mercury S-55 ir jo amžininkai, ir pamatyti, ką pakeitimai buvo padaryti 1963 m Mercury S-55 kitame puslapyje.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1962-1963 Gyvsidabris S-55
Taip pat atvyksta su 1962-1963 Gyvsidabris S-55 (ir "Ford XLS) buvo ribotos gamybos Marauder 406s pora. Tiek iš esmės buvo nuobodu-Out ir sustiprino viršų 390s gyrėsi laukines velenai, mechaninis, o ne hidrauliniai keltuvai, aukštos 10.9: 1 suspaudimo, žemos apribojimas oro filtras tuned antraštes, ir dvigubos išmetimo
" Įprasta. &Quot; keturių barelį versija Marauder, siūloma daugiausia gauti akcijų automobilių lenktynių, pumpuojamas iš 385 arklių ir milžinišku 444 svarų /pėdų sukimo momentą. Dėl vilkite juostelės muitas, buvo trigubas dviejų barelį 406 vertinta 405 AG - beveik stebuklinga " 1 ag už kub. į. " ir labiausiai galia Gyvsidabris niekada siūlomų.
Sportinis greitai kelių darbai, o ne laimėti takelių rezultatus, buvo gyvsidabrio S-55 pagrindinis misija. Kaip rezultatas, dauguma 1962 Gyvsidabrio S 55 metų iš gamyklos su vienu iš 390s ir standartinis trijų greičių "Multi-Drive Automatinis (Cruise-O-Matic" Ford), nors keturių greičių mechanine buvo ne sąnaudų, jei retai užsakytas variantas. Be to, 406s buvo brangūs ($ 321 " NASCAR " malūnas, 406 $ už " drag " variklio).
Ir vėl, "Mercury" S-55 buvo sunkiai Nebrangus save, nes jis atliekamas lipdukas beveik $ 520 per panašioje muitinės. Bet bent jau ji pasiūlė nemažai įrangos, siekiant kompensuoti jo išlaidas: Slim-užpakalinėje kibiras sėdynės, blizga centras Shift konsolė su daiktadėžė, visi vinilo apdaila, specialių tri-spalvų ratų gaubtai ir " S-penkiasdešimt penki " išorinis tapatybės, sunkiųjų pakaba ir stabdžiai ir meatier 7.10 x 15 padangos.
Bet kaina buvo akivaizdžiai problema, nes S-55 pardavimo sustojo tik pagal 4.100. Pontiac, tuo tarpu, pers
