Po perkeltų 275 arklių 327, ten buvo nauja Papildomas kaina 325-AG aukštos kokybės 327 Su 11: 1 suspaudimo laipsnis. 325-AG 396 variantas buvo tęsiamas, tačiau 350 arklio galių versija dabar papildyta sąrašas vietoj 1966 anketa 360- 375-BHP didelių blokų. Trijų greičių Turbo Hydra-Matic automatinė pavarų dėžė buvo dabar gaminamas su 396 V-8s. Glaudus-santykis keturių greičių galėtų būti susieti stickshift Su 325-arklių 327 arba 350 arklio 396. Išplėstinis pasirinkimą galinės ašies santykis buvo pasiūlyta, įskaitant standartus, ekonomika, veiklos, ir specialios veiklos gearsets. Rodikliai svyravo nuo 2,73: 1 Ekonomika /plento tilto į 4,56 ir 4,88: 1 santykiu palankumo vilkite lenktynininkų PSO ir kiti norėjo kuo daugiau sukimo momentą, kaip įmanoma išjungti linijos. Kelių testeriai pagyrė tvarkymo patobulinimus, skirtus į 1967 El Camino. Performance Pakaba komponentai buvo įtraukti su didesnėmis variklio galimybes. 1967 El Camino buvo paskutinis pastatytas ant ką iš esmės buvo 1964-kartos A-kūno Automobilių važiuoklės. Visiškai nauja Chevelle nusilenkė už 1968 kartu su susijusia taip, kad su metiniams atnaujinimams, paėmė Chevrolet sedan-pikapas į aštuntajame dešimtmetyje. Ir kas konkurso? Po 1964 ranchero gamyba įsivėlė atgal per artimiausius dvejus metus pasiekė 21,760 iš visų naujų 1966s. Dėl 1967 metais, o dar pastatyta ant 113 colių ratų bazė, "Ford" Išrinkta duoti VMI sedanas-pikapas atrodo - ir neprivalomų 390-CID didelis blokas varikliai - nuo jos vidutinio dydžio Fairlane. Net ir tokiu atveju, 1967 ranchero sustojo gamybą 17,243 - apie pusę El Camino "produkcijos.
: 1964-1967 El Camino turėjo aiškiai laimėjo "Chevrolet dominavimo automobilių pagrindu pikapas field.For daugiau informacijos apie automobilius, pamatyti
