Taip pat '73, variklis buvo pakeistas į "Chevrolet naujos detoxed 400 V-8. Su naudingoji galia reitingais jėga '74, 400 atėjo ne kaip anemija 180 AG SAE neto (245 bruto). 350 grąžino "77 ir liktų standartas į ankstyvųjų 80-ųjų.
Nate Altman nesavalaikis mirties 1976 metais, Avanti atrodė prarasti kryptį, kartais pasirodo neryžtingas apie savo produktą ir jo ateitį. Meistriškumas sumažėjo net kainas, skatino infliaciją, galloped aukštyn (kad $ 12,000 per '76 ir stumia $ 23,000 į "82).
Federal diktuoja paskatino išsamiai interjero pokyčius (daugiausia perjungimo) veikė kartu su pavėluotai neatsargumas rodo mažiau -than profesionalus inžinerijos ir dizaino darbai. Apie plius pusėje, įmonė sumažino savo gausybė dažų ir apdailos pasirinkimų aukštojo surinkimo kokybė ir mažesnės aprašo sudarymo išlaidas interesus. Bet šiek tiek pinigų ir pastangų einasi į atnaujinimo koncepciją, kaip Altman padaręs. Tiek automobilių ir kompanija buvo išlikęs, tačiau vargu klesti.
Tai buvo apie pakeisti. Po rebuffing keletą išpirkimo siūlo daugiau nei metus, Altman šeimos ir kitos Avanti valdybos nariai davė auditoriją Stephen Blake, jaunas Vašingtonas, Kolumbijos apygarda, statybos magnatas. Deja, Altman mirtis atėjo tik dienų po šalys susitarė rimtų derybų, o kitas septynerius metus būtų perduoti prieš Blake tapo savininkas, prezidentas ir vykdantysis direktorius Avanti Motor Corporation spalio 1982
Blake pūtė į South Bend kaip tornadas, pertvarkyti darbo srautas byrėti lieka senojo Studebaker augalų, skirtų gerinti kokybę ir veiksmingumą. Jis taip pat priešinosi UAW ir atleidžia daug pardavėjų, rašalui šalinti daugiau dalykinius sutartis su nustatytomis Cadillac parduotuvių pagrindinėse rinkose
Įdarbinimas reikia inžinerijos talentą greičiau lėmė keletą patobulinimų. Jungiklį į Premium "DuPont Imron dažais (kaip ir Indy lenktynėse automobiliai), plačiau naudojant GM komponentų, pasirenkamųjų kūno spalvos bamperių ir juoda apdaila, kvadratinių žibintais, pataisyta interjero, smulkūs važiuoklės tweaks ir pasirenkamoji 190-AG 305-cid V-8 (palyginti su 155 AG standarto) iš Chevy Camaro Z28. Pavadinimas prarado savo romėniškais skaitmenimis " II " ir grįžo į paprasto &
