"35 Auburns naudos iš dviejų automobilių legendų talentų -. dizaineris Gordonas Buehrig ir inžinierius rugpjūtis Duesenberg. Buehrig buvo suteiktas kuklus $ 50,000 pasakė, kad tai, ką jis galėtų pagerinti Auburn stilių. Įrašyta drąsus groteles ir masyvi gaubtu į esamą kūno nebuvo triukas.
Augie, tuo tarpu, buvo paprašyta pritaikyti Schwitzer-Cummins, kompresoriaus į aštuonių. Arklio šoktelėjo iki Padorus 150 arklio galių. Turbo pripūtimu nustatė išorės išmetimo. Šešių ir 115 AG aštuoni buvo perkelta. Rezultatas buvo labai gražus automobilių, kurie apimtų AUBURN galutinį šlovę LINE -. Puikią 851/852 Speedster
Buehrig neturėjo pakankamai pinigų visiškai perdaryti, kad jis dirbo su likusių Vidurinė " 33 Speedsters, suteikiant old įstaigoms naują front-end gydymą, gražiai lenktas pontoninius sparnus ir naują boattail. Visi Speedsters buvo pripūtimu ir gali pasiekti 100 mylių per valandą tiesiai iš salone, tačiau jie pardavė už kiek $ 2245. Dar kartą Tamsiai siūlė tikrai neįtikėtiną vertę.
1935 įrodžius sutrikę ir galiausiai nuvilia metus, todėl 1936 Auburns buvo nuspėjamas beveik nepakito. Šešių cilindrų 653 serija 654 tapo dar siūlomi standartine forma, taip pat papročius ir Salon " Dual santykis " modeliai. Tokia pati tvarka, plius pripūtimu modeliai, taikomi 1936 Series 852
Tačiau, nepaisant šios vis dar puikus laivyno kabrioletus, broughams, phaetons, sedano, ir 852 pripūtimu Speedster, pardavimų atsisakė pagerinti. Speedster gamyba, pavyzdžiui, atėjo mažiau nei 500 abiems metų.
Kaip ir sūnaus palaidūno, EL Laido grįžo iš Anglijos 1936 išgelbėti savo nykstančiais imperiją, tik rasti IRS ir Vertybinių popierių ir biržos komisija pasirengusi pradėti svarbiausius tyrimus jo darbų. Vienas iš rezultatų buvo planuojamas 1937 Auburns atšaukimo. Gamintojo pavadinimas buvo miręs.
Laido būtų sugeba išlaikyti didžiąją dalį savo likimo, o vėlesniais metais įsitraukė į Vakarų žemės spekuliacijos. Nors jis negali prisiminti meile iki Auburn gerbėjų, tai abejotina, markę būtų pakilo taip aukštai be jo. Gaila, kad jo gyvenimas ne viršūnė bu
