Neseniai kelios mirtys įvyko dėl sunkios galvos ir kaklo traumos. Tikėdamiesi išvengti šių traumų rūšys, NASCAR bus reikalaujančias patvirtinto galvos ir kaklo atramos naudojimą. 2001 metų spalio mėnesį NASCAR pareigūnai įgaliojo galvos ir kaklo tvirtinimo sistemų naudojimą visiems vairuotojams lenktynių Winston Cup serija, NASCAR Busch Series ar NASCAR Craftsman Truck Series.
Langų Tinklai
lango angas Automobiliai taikoma tinkleliu, pagamintas iš nailono juostos. Tai juostos padeda išlaikyti vairuotojo rankas nuo flailing iš automobilio per avariją. G-jėgos yra toks didelis, per avariją - tarp 50 ir 100 kartų sunkio jėgos - kad tai yra neįmanoma vairuotojas galėtų kontroliuoti savo ginklų poziciją. Tai gali būti ypač pavojinga, jei automobilis apsiverčia ir pradeda Akrobatikos.
grynasis taip pat turi greito atsegimo taip, kad vairuotojas galėtų jį gauti iš kelio be didelių pastangų.
Stogo Užsparniai
1994, NASCAR pristatė stogo atlapus - saugos įtaisas, skirtas saugoti automobilius iš vyksta ore ir Akrobatikos virš bėgių. Prieš tai, kai automobiliai susuktų iš dideliu greičiu (daugiau nei 195 mph /324 kilometrų per valandą), jie dažnai skristi į orą, kai jie buvo pasuktas apie 140 laipsnių. Šiuo kampu, automobilis įgauna formos, kuri sąveikauja su vėjo labai panašiai kaip sparno.
Kai automobilis susuktų aplink 140 laipsnių kampu, jo forma yra labai panašus į sparno.
Jei automobilio greitis yra pakankamai didelis, ji sukurs pakankamai liftas pasiimti automobilį. Norėdami to išvengti, NASCAR pareigūnai sukūrė atvartais, kad įtaisyti į kišenėlės ant automobilio stogo komplektą. Per vėjo tunelio bandymų, NASCAR Nustatyta, kad žemiausia slėgio sritis ties stogo nugaros, šalia galinio lango.
Kai automobilis pasiekia kampas, kuriame ji sukuria didelę liftas, žemo slėgio virš atvartams sucks juos atidaryti. Pirmasis atvartas atidaryti yra vienas, orientuota, esant 140 laipsnių kampu į automobilio centrinės linijos. Kai tai atvartu atsidaro, jis sutrikdo virš stogo, balkonų, žuvo visi lifto. Aukšto slėgio formų priešais atvartą plotas. Aukšto slėgio oro pučia per vamzdelį, kuris jungia į kišenę holdingo antrą dangtelį, todėl antrasis atvartu dislokuoti. Antrasis atvartas, kuris yra orientuotas ne 180 laipsnių, užtikrina, kad automobilis ir toliau žūsta lifto, kaip ji sukasi. Po automobilis susuktų aplink vieną kartą, ji papra
