Kas yra viršgarsinio skrydžio ateitis?
2003 m Concorde, Jet, kad paėmė turtingiausi oro keliautojų iš naujų Niujorkas į Londoną vos tris valandas, skrido savo paskutinį reisą po beveik trijų dešimtmečių komerciniams skrydžiams. Ultragarso srove, kuri skrido ne Mach 2 (du kartus garso greitį) niekada
Tačiau keli orlaivių gamintojai buvo labai pelningas, o po mirtino katastrofos "Air France Flight 4590 2000, entuziazmas orlaivio ištirpo. yra lažybų, kad pakankamai klientai miss perskrido Atlanto vandenyną per pusę laiko užtrunka šiandien padaryti viršgarsiniu skrydžio praktiškas ir pelninga, ir turėti naujų dizainų įvairovę darbų pareikšti Macho pagreitina atgal į komercinę skrydžio.
kuris sukelia Boom
Vienas iš didžiausių iššūkių viršgarsinį skrydį yra Sonic Boom. Triukšmo padaryta orlaivio garso barjeras buvo pakankamai sudėtinga, kad ji buvo uždrausta per JAV ir kitose šalyse, stipriai apribojant gyvybingų komercinių maršrutų skaičių.
Aerion Corporation projektavimas viršgarsinį verslo srovę, su naujais sparnas technologijų ir varomųjų sistemų. Būtų skristi .99 macho per Land taip greitai, kaip įmanoma, laikantis taisyklių. Kai per vandenyną, būtų pagreitinti macho 1.5, užpildant iš Niujorko kelionę į Paryžių vos per keturias valandas.
Aviacija įmonė Hypermach imasi dalykų dar bando pašalinti arba sumažinti Sonic Boom, priėmimo viršgarsinį skrydį virš žemės realybe. Jo SonicStar skambės "elektromagnetinis vilkite mažinimo technologiją", kuri bus sušvelninti bumą, todėl jį skristi Mach 3,6 ir aukštis 60000 pėdų.
Ėjimas Hypersonic
Be abejo, yra tokių, kurie nurodo, kad žmonės įvaldę viršgarsiniu skrydžio daugiau nei prieš 60 metų, ir kad atėjo laikas imtis dalykų vienu žingsniu. Tuo priešakyje yra EADS, iš "Airbus" savininkas, ir jo ZEHST: Nulis Emisijos High Speed transportas. "Didelio greičio" yra kažkas santūrus; ZEHST nustatytas skristi hypersonic greičiu. keturis kartus garso greitį, arba daugiau nei 3000 mylių per valandą
Taigi, kas apie Sonic Boom? ZEHST skris virš atmosferos, todėl bumas nebūtų pasiekti paviršių. Tai būtų netgi spręsti taršos problemą. Tradiciškai, viršgarsiniai lėktuvai sudegina daugiau kuro, nei jų ikigarsinių kolegomis, kurie turi prasmę. Bet ZEHST yra sukurtas skristi biokuro, pagaminto iš jūros dumblių. Taigi, tai win-win-win: ne bumas, jokios taršos, ir skrydžiai iš Paryžius į Tokyo dvi su puse valandos
Be a
[1] 