Vadovas pabaigos jėgainei <. p> galva pabaiga galios agregatas susideda iš dar vienas didelis dyzelinis variklis, šį kartą keturtaktis, dviejų turbokompresoriumi Caterpillar V-12. Pati variklis yra galingesnis nei variklio beveik bet pusiau sunkvežimiu. Jis vairuoja generatorių, kuris suteikia 480 voltų, 3-fazės kintamosios srovės galia traukinio poilsio. Šis variklis ir generatorius suteikti daugiau 560 kW elektros galios iki traukinio poilsio, turi būti naudojami elektros oro kondicionieriai, šviesų ir virtuvės įranga. Naudojant visiškai atskirą variklį ir generatorių šioms sistemoms, traukinys gali išlaikyti keleivius patogus, net jei pagrindinis variklio nepavyksta. Ji taip pat sumažina dėl pagrindinio variklio apkrovą.
Kuro bako
Šis didžiulis bako į lokomotyvo papilvė užima 2200 galonų (8328 L) dyzelinio kuro. Degalų bakas yra compartmentalized, todėl, jei bet kurio skyriaus yra sugadinta arba pradeda ištekėti, siurbliai gali pašalinti kurą iš šio skyriaus.
Baterijos
lokomotyvų veikia nominali 64 voltų elektros sistema. Šilumvežis yra aštuoni 8-voltų baterijas, kurių kiekvienas sveria daugiau kaip 300 svarų (136 kg). Šie akumuliatoriai suteikti galią, kurios reikia užvesti variklį (jis turi milžinišką starterį), taip pat paleisti į lokomotyvo elektronika. Kai pagrindinis variklis veikia, generatoriaus maitinamos elektronikos ir baterijų.
Paimkime išsamesnę pažvelgti į kai iš pagrindinių sistemų lokomotyvo.
Variklis ir generatorius
pagrindinis variklis šiuo lokomotyvo yra "General Motors" EPD 710 serijos variklis. &Quot; 710 " tai reiškia, kad kiekvienas šio cilindro turbo, dvitaktis, dyzelinas V-12 turi 710 kubinių colių (11,6 L) poslinkį. Tai daugiau nei dvigubai dauguma didžiausių benzino V-8 automobilių variklių dydis - ir mes tik kalbame apie vieną iš 12 cilindrų šiame 3.200 AG varikliu
Taigi, kodėl dvitakčių.? Nors šis variklis yra didžiulis, jei ji valdoma ant keturių taktų dyzelinį ciklą, kaip ir dauguma mažesnių dyzeliniai varikliai padaryti, tai tik, kad apie pusę galią. Tai yra todėl, kad su dvitakčiu ciklą, yra dvigubai daugiau degimo renginių (kurios gamina galią) per vieną apsisukimą. Pasirodo, kad dyzelinis dviejų Stoke variklis yra tikrai daug daugiau elegantiškas ir efektyvus nei dvitaktis benzininis variklis. Pažiūrėkite, kaip Dyzelinas dvitakčiams varikliams dirbti daugiau informacijos.
Jums
