įgytus skyriai buvo uždaromos vandeniui nelaidūs abiejų galų. Tada darbuotojai užtvindė baseine, kad jie galėtų plaukti iš sekcijas ir dėkite juos per tranšėjos iškastos ant kanalo dugno. Deja, kitas iššūkis neleido inžinierių tiesiog sumažinti konkrečius skyrius į tranšėją. Tai iššūkis buvo Masačiusetso Bay Transportas Institucijos Red Line metro tunelis, kuris veikia tik pagal tranšėjos. Dėl masyvių betoninių skyriuose svoris būtų pažeisti vyresni metro tunelį, jei nieko nebuvo padaryta, siekiant apsaugoti jį. Taigi inžinieriai nusprendė, kad paremtų tunelio sekcijas per 110 stulpelius įgilinti į uolienoje. Stulpeliai platinti tunelio svorį ir apsaugoti Red Line metro, kuris tęsia 1000 keleivių per dieną
. Nuotrauka mandagumo Miestas ir apskrities DenverThe tunelis-pakėlimo procesą
Didelis Dig funkcijos kitus tuneliavimo naujoves, taip pat. Viena porcija tunelio veikia po tam geležinkelio kieme ir tilto, inžinieriai atsiskaitoma tunelio pakėlimo, techniką, paprastai naudojamas įdiegti požeminių vamzdžių. Tunelio-pakėlimo apima verčia didžiulis betono langelį per purvo. Viršuje ir apačioje iš dėžutės remti dirvožemį, o dėžutės viduje žemė buvo pašalintas. Kai jis buvo tuščias, hidrauliniai domkratai stumiama langelį prieš betoninę sieną, kol visas dalykas slydo į priekį penkių pėdų. Darbuotojai tada įdiegti tarpiklių vamzdžiai naujai sukurto spragą. Kartojant šį procesą vėl ir vėl, inžinieriai galėjo iš anksto į tunelį nepakenkiant struktūras paviršiuje.
Šiandien 98 procentų statybos susijusios su Big Dig yra baigtas, ir kaina yra gerokai daugiau nei $ 14000000000. Bet už Bostono priemiesčių Įmoka turėtų būti verta investuoti. Senas padidėjusi Centrinė arterijos turėjo vos šešių eismo juostų ir buvo sukurta vykdyti 75.000 transporto priemonių per dieną. Nauja požeminė autostrada yra aštuonių iki dešimties juostas ir atliks apie 245,000 automo
