Naršyti straipsnį Šaltasis karas Geležinkelio Šaltasis karas Geležinkelio
Nors dyzelinis gyventojų išaugo ir garo sumažėjo pokario metais per 1960, elektrinių lokomotyvų skaičius išliko santykinai pastovi maždaug 2 proc šiek tiek mažėjantį viso. Skaičius įtrauktas " Mažasis Joes, " mažas lokomotyvuose pavadinta Sovietų Sąjungos lyderis Josifas Stalinas, kuri tęsėsi nuo Milwaukee Road ir Čikagoje, South Shore & Saut Bendas linija.
kovo 1946, Rusijos vyriausybė įsakė 20 5500 arklio galių elektrinių lokomotyvų iš "General Electric". Šie galingi lokomotyvai, dvikrypčiai ir dukart baigėsi, buvo Gražu aptakus su supaprastintomis vagonų kėbulai. Prieš atvežant prekes, tačiau Šaltasis karas užšaldė giliau, o 1948 m embargas buvo ant strateginių vežimo-įskaitant šių lokomotyvų. Iki to laiko, 14 buvo baigtas Rusijos penkių pėdų matmenų; pusė tuzino tebevyksta buvo iškočiojama JAV standarto vėžės. Tada GE nustatyti apie ieškant pirkėją.
Jie nustatė tris. Paulista Geležinkelio Brazilijoje buvo penki. CSS & SB Čikagos zonos tarpmiestinis, paėmė tris. 1950, Milwaukee Kelių paėmė likusią tuziną (devynis iš jų konvertuoti iš plačios vėžės) naudojimui jos Uolinių kalnų elektrifikacijos per Montana ir Aidahas.
Šaltojo karo taip buvo dėl Milwaukee Road palaima, vilkinti 25 metų jos elektrifikuotas paslaugas žlugimą. &Quot; Joes, " keistas 1958 m tad jie galėtų būti paleisti kartotinus su dyzelinių variklių, pasirodė stipruolis, nors net ir jie negalėjo išvengti neišvengiama, o 1974 m Milwaukee anketa laidai nusileido. CSS & SB s " Joes " . truko kelerius metus ilgiau, ir Brazilijos soldiered ant į "90s
Daugiau informacijos apie geležinkelių šiuos straipsnius istorijos: