NKK neišsaugojo gatvės geležinkelio pramonei, tačiau ji padėjo sulėtinti neišvengiamą nuosmukį. PCC automobilio patvarumas ir santykinai mažai priežiūros išlaidas leidžiama keletas tranzito operacijos išgyventi pokario laikotarpį, o šie garbingieji tramvajų vis dar gali būti matomas tarnauja tranzito raitelių Filadelfijoje, Bostone, Pittsburgh, Newark, ir Toronte.
PIONEER Zephyr
Garsiausios iš motorinių traukinių buvo Zefyrai, pavadintas po graikų dievo vakarų vėjas. Tai buvo baigtas, kompaktiškas, savaeigė trijų automobilių traukinys, plakiruoti blizgus nerūdijantis plienas ir ieško kas kaip ateities traukinį tiek.
pakrikštyta balandžio 1934, mažybinė traukinys gastroliavo rytus ir Midwest, o planai buvo padėtas įspūdingas reklamos triukas. Trumpas storas tiek Zefyrai buvo padaryti 1015 mylių kelionę nuo Denver Čikaga į aušros iki sutemų-dash 14 val-12 val pagal sparčiausiai reguliarių paslaugų kategorijai. Kelionė išlipo 65-ąją vėlai gegužės 26, 1934. kastuvas-nosies streamliner pasiekė didžiausią greitį 112 mylių per valandą, nes ji hurtled visoje Plains. Jos pažanga, atidžiai stebėjo spaudoje buvo paskelbta lankytojams Čikagos amžiuje pažangos ekspozicija.
traukinys įveikė Timing juosta Čikagoje ne 7:10 PM-13 valandų, 4 minutes ir 58 sekundžių po jis paliko Denver-ir valcavimo į sceną ties " kulminacija sparnai šimtmetį " inscenizacija tuo ekspozicija. Ten su Mičigano ežero kaip fonas, Zephyr signalizuoja garo amžiaus, pabaigoje, teigdamas, ateitį dyzelinio elektros supaprastinti traukiniu.
Super C traukinių
sausio 1968 m ATCHISON , Topika "& Santa Fė sugauti prekių spaudoje (ir siuntėjų) su Super Ca 40 valandų kontreilerio ir konteinerinio traukinio dėl 2200 mylių maršruto tarp Čikagos ir Los Andžele inauguracijos dėmesio. Šis šešių dienas per savaitę tarnyba buvo taip greitai, kaip Super vyriausiasis taigi pavadinimas; vidutinis greitis buvo daugiau nei 55 mylių per valandą, įdaras iš ne 79.
Traukiniai buvo šviesa. Ne daugiau kaip apie 20 automobilių buvo prognozuojama, nors iš tikrųjų jie dažnai paleisti vos dvi ar trys. Kaip iš pradžių sumanyta, traukiniai buvo tiesi shot nepateikta klasifikacija, Nr pikapas ar išlaipinimo. Tačiau, ten buvo 17 įgulos pokyčiai Pakeliui kad, senoviškas darbo pobūdžio taisykles tuo metu
