Pardavimų, tačiau nepavyko gyventi iki lūkesčiai, nors gamyba 1935 rodė 150 procentų pelnas per 1934 žemą tašką. Jonas Šiaurės Willys mirė, kad rugpjūtį, o reorganizuojant Willys Overland-užduotis sumažėjo iki finansininko Ward M. Canaday. Canaday sugebėjo kažkaip iškelti tris milijonus dolerių, su kuria jis supirko įmonės išleistų obligacijų už 70 centų ir pretenzijų dėl 25 centų dolerio.
Per metus laiko, jis ir jo pagalbininkai buvo surengtas dviejų trečdalių paprastųjų akcijų teisingumas atgimusios Willys Overland-Motors, Inc. Canaday tarnavo kaip valdybos pirmininkas, o pirmininkaujanti bendrovės nuvyko į Dave Wilson, kurios liejimo mašinos bendrovė buvo tiekti Willys Overland-su liejinių.
dramatiškai stiliaus nauja Willys buvo įvesta 1937 metais Var iš esmės nepakito, o ratų bazė liko 100 colių. Padanga buvo išplėsta penkių colių, tiek priekyje ir gale. Kūnai buvo roomier; o Willys 37 išvaizda, nors vis dar neįprasta, buvo kur kas patrauklesnis nei jo pirmtakas. Gamybos keturis kartus, iki 76,803 vienetų per metus.
Problemos, tačiau išliko. Vyriausiasis tarp jų buvo niūrus (ir tik iš dalies nusipelnė) reputacija senėjimo Vipetas variklis. Ačiū ne maža priemonę į negailestingas mušė ją gavo iš švino kojos savininkams tiek Vipetas ir Willys 77, mažai keturių petardų tapo žinomas dėl didelio naftos suvartojimo, keptos guoliai, vandens siurblys nesėkmių ir ištekėjimo cilindrų galvučių .
Kadangi vairavimo įpročiai Amerikos automobilininkų buvo nekis, kažkas turėtų būti padaryta siekiant sustiprinti variklį, jei Willys reputacija turėjo būti atkurta. Sužinokite apie naują Jeep variklio kitame skyriuje
Daugiau informacijos apie Jeeps žr.
1939 Willys Jeep
Ward Canaday nebuvo inžinierius. Jis buvo tikrai ne automobilis, vyras ne visi, nors jis b
