Net jei taip, ne daug pasikeitė 1950 Chevrolet sunkvežimių. Arklio jėgos ir sukimo momento padidėjimas padarė du dėl Taupymo-Master, 92 arklio galių bent 3.400 rpm ir 176 £ pėdų prie 1,000-2,000 rpm, nes daugiausia peržiūrėto Rochester karbiuratorius ir šiek tiek didesni išmetimo vožtuvai. Cilindrinės galiniai amortizatoriai tapo standartas, o trijų ketvirčių tonos pikapas dabar naudojami aštuonių lapų priekines spyruokles.
Ant plokštės ir baldakimu išreiškia naujas Vieno lapo faneros bagažinės grindys pakeistos kelių lentos konstrukciją geriau dulkių Sandarinimo. Priemiesčio griebėsi vieno tono standartinės dažų ir prieinama skydelis stiliaus galinės durys, ženklinimas pirmą kartą nuo 1946, kad klientai galėtų pasirinkti tarp šoninių padėčių durų arba viršaus ir dugno bagažinės.
1949 Edward H. " Alkūninis velenas " Kelley tapo Chevrolet "vyriausiasis inžinierius. Jis tęsė, kad nedidelių patobulinimų skaidyme vilkikais, bet jis sutelktas pagrindinių savo kompetencijos srityse, ty ekonomikos gamybos ir augalų efektyvumą. Pagal Kelley krypties, Chevy anketa 1951 Paėmimas prarado dalį savo ankstesnio standartinės įrangos, ypač galinis bamperis ir atsarginis padangų spynos. Bet jis pridėti tradicinių durų langų ventipanes pakeisti gaubtas išlieti ant vairuotojo pusės
Daugiau vaizdo supakuoti straipsnių apie didžiųjų automobilių žr.
1951 Chevrolet sunkvežimių
1951 "Chevrolet sunkvežimių gavo daugiau -durable ir platesnis " dviaukštis " sėdynės. Tai naudojama dviejų sluoksnių spyruoklės, viena ant kitos. Sėdynės reguliavimo nuvyko į rutulinių ir ritininių guolių vietoj buvusių dvigubų volų centrinėje veleno derinys.
Dar 1951 atnaujinimo buvo savarankiškai dinamišką BENDIX stabdžių papildymas. Čia, kaip lengvųjų automobilių, iš būgnų sukimosi su sąlyga, kai kurie iš energijos, reikalingos siekiant priversti batus išorę nuo būgnai. Tai reiškė, kad vairuotojas neturėjo stumti taip sunku ant pedalo; savarankiškai dinamišką veiksmų spardė automatiškai, kai vairuotojas palietė stabdžius.
Priekinis stabilizatorius baras dabar varžtais Tolyn į vidų ant priekinės ašies sijos ir prijungta per Artikuliaciniu nuorodą ir priekinius stabilizatorius įvorės montuojamas tiesiai į Važiuoklės rėmas. Tai
